A kefe szikrázást hivatott csökkenteni a két tekercs.

Itt egy nagyon részletes leírás, hogy mi a dolga. Kicsit nehéz olvasmány, de a lényeg érthető.

A kefeszikrázás villamos eredetű okai közül az egyik a következő: miközben a kefe átcsúszik az egyik kommutátor szeletről a másikra, az egyikben megszakad az áram, és önindukciós feszültség jön létre, amely miatt a kefe lefutó éle szikrázik.A szikrázás annál nagyobb, minél nagyobb az önindukciós feszültség. Az önindukciós feszültség nagysága Uö=L*delta I/delta t. Szavakban: a tekercs önindukciós együtthatója szorozva az egységnyi időre jutó áramváltozással, az adja meg az önindukciós feszültséget. A delta I áramváltozás nagysága arányos az armatúra árammal (ami a kefén átmegy). Így az önindukciós feszültség: Uö=k*Ia*n; ahol n: - a fordulatszám. Tehát a terheléstől, fordulatszámtól is függ. Az önindukciós feszültséget, és egyben a kefeszikrázást is úgy szüntethetjük meg, ha egy másik feszültséggel kompenzáljuk, amely ellentétes irányú az önindukciós feszültséggel, és éppen ugyanolyan nagyságú, és ez is a gép forgásából származik. Kis gépek - 1KW alattiak - kefeszikrázását úgy szüntethetjük meg, ha a keféket a semleges vonalból eltoljuk: - elfordítjuk a kefetartót az állórész tekercseléshez képest, motornál a forgással ellentétes irányban, generátorüzemben, pedig a forgás irányába. Nagyobb (1KW-nál nagyobb teljesítmény esetén) gépek kefeszikrázását segédpólussal lehet megszüntetni. A segédpólusokba az armatúra áramát vezetjük át. A segédpólusokat,a főpólusok közé, a semleges vonalba helyezzük el.Az armatúra árammal való gerjesztés biztosítja, hogy minden terhelési állapotban, a kompenzáló feszültség egyenlő legyen az önindukciós feszültséggel. Generátorüzemben a gép forgási irányában az északi pólus után a déli polaritású segédpólus, a déli pólus után pedig északi polaritású segédpólus következik. Motorüzemben a sorrend fordított. Északi pólust északi polaritású segédpólus, a déli pólust pedig déli polaritású segédpólus követi. A kefeszikrázás másik oka az armatúravisszahatás. A forgórész (armatúra) vezetékeiben folyó áramnak is van mágneses tere, nem csak a gerjesztő (az állórész) tekercseknek. A két tekercselés eredő mágneses tere a légrésben eltorzul, mégpedig úgy, hogy az egyik oldalon sűrűsödnek, a másik oldalon ritkulnak az indukció vonalak, így a semleges vonal elfordul, mégpedig generátor üzemben a forgás iránnyal egyezően, motorüzemben pedig a forgás irányával ellentétes irányban.A vas telítődése miatt az egyik irányban a fluxus erősödése kisebb, mint a másik irányban annak a gyengülése, ezért az összes fluxus csökken.A segédpólus gerjesztését úgy kell beállítani, hogy annak egy része lerontsa az armatúrareakció semleges vonalbeli mágnesterét, a maradék pedig a kommutáció önindukciós feszültségét kompenzálja. A segédpólus csak a semleges vonalból fújja ki az armatúra visszahatás mágneses terét. Az armatúravisszahatást az egész kerület mentén a segédpólus, és kompenzáló menetek együttes alkalmazásával lehet megszüntetni.A kompenzáló meneteket a pólussarukba (állórészpólus) helyezzük el úgy, hogy az általuk létesített mágneses tér az armatúra mágneses terével egyenlő, de ellentétes irányú legyen. A kompenzáló meneteket ugyanúgy, mint a segédpólusokat, az armatúrával sorba kell kötni. A tökéletesen kompenzált gép keféje nem szikrázik, a hatásfoka pedig a legjobb.

Két ventilátoros klimás.

Azt értem hogy ellenállás tekercsek de milyen funkcio miatt vannak ott

Ha 1 ventilátoros akkor 2 fokozat, alacsony és magas, klíma esetén állandóan megy az alacsony fokozat. De azt az előtét ellenállás intézi. Motorban ellenállás tekercsek vannak. Nem javítható dolog, egyben kell cserélni

A képen a két réz tekercs szerűség mi célt szolgál?