Szinte mindenkinél előfordul alapjárati probléma, ingadozás, alacsony, vagy magas alapjárat.
Ilyenkor jön az alapjárati motor csere szóba, viszont először érdemes kitisztítani! Lehet, hogy annyi elég neki, sőt az esetek 90%-ában ennyit kell tenni. Ami szerintem lehet egy rendszeres dolog is, a karbantartás egyik része is akár.

Akkor lássunk egy kis áttekintést.



Alapjárati motor:
A motor alapjárati fordulatszámát, a beszívott levegő mennyiségét és a hozzá befecskendezett benzin mennyiségét, vagyis a keverékarányt a motorvezérlő computer (ECU) szabályozza.  

Opelekben léptető motoros alapjárat állító szelep, más néven alapjárat állító motor. A léptetőmotor egy elektromos motort használ, aminek a tengelyén egy ék van amivel az ECU tudja állítani az alapjáratot, egy rugó segítségével van tartása. Fontos, hogy van ennek is van gumigyűrű tömítése, ami a fals levegőtől zárja a rendszert. A fals levegő rendezetlen alapjáratot, szűrés nélküli levegőt eredményez, ami rossz hatással van a rendszerre, mint fogyasztás, mint koszolódás…..

Alapjárati motor elhelyezkedése:
-motor típustól függ, a szívósor közelében található, alatta akár felette.




Talp és a kúpnak az alap távolsága 24mm, de maximum 28mm.
Ha ettől eltér, akkor kopott, érdemes próbát tenni állításra, de óvatosan, mert ha egyszer széthullik, kikopnak a sínek akkor soha nem lesz jó.



Szétszedett állapotban így néz ki, pár fotó:
Maga a motor, rugó, kúpos rúd, amiben van 2 vájat, ami pont illeszkedik a motor közepébe.
Ha egyszer csavarjuk, akkor azzal koptatjuk a motorba illeszkedő helyet, 1 tekerés az életéből egyet elvesz...

Szétszedni TILOS! Ha szétszeded vagy szétesik az kb egyenlő a kukába dobással, ezek a "motorok" házilag nem javíthatod, illetve nem ajánlottak, ha szétesett cserélni kell!
Edited by CSiGi







Tisztítása:



Kezdem a drasztikus módszerrel: CSAK a mechanikus részeit, kúppal lefelé egy óráig nitrohigitóba hagyjuk ázni.
Normál alap esetben pedig, használjuk féktisztító sprayt! Áztassuk, például egy fogkefével dörzsöljük le a lerakodás. Ajánlom a lényeges szennyeződés után vissza dugni a csatit és gyújtás ráadni, befújni, tisztítani, gyújtást levenni, befújni, tisztítani… Ezt egy párszor, ugyanis a gyújtás ráadásra, majd levételre ki és be irányú mozgást végez, így az esetleges szemcsék is kijáratodnak és rögtön le is tisztítod róla. Ezt CSAK így mozgassuk, és NE kézzel erőltessük.

Ha szép tiszta lett, akkor jöhet a hatásos jól bevált WD40. Szépen befújjuk, ezzel olajozzuk, esetleg helyette műszerolajat használhatunk, a rúd mozgásának könnyítésére, kenésére.

Ha végeztünk, akkor Gyújtás: Le, Fel, Le, Fel… párszor.. Ezzel bejáratjuk.
Visszacsavarozhatjuk, ha bent van, akkor gyújtás le, fel ismételten párszor, majd jöhet az indítás.
Lehet, h nem indul el, lehet, h alacsony lehet az alapjárat, lehet, hogy magas.
Ha nagyon le akar fulladni, akkor kis gázadással kompenzáljuk.
Hagyjuk járni 1-2 percig és beáll az alapjárat, ha viszont mégsem akkor pedig pár km közlekedés után beáll.
Sok sikert hozzá! Sok problémától megkímélheted magad a rendszeres tisztántartásával.


Ha nagyon elpiszkolódott, akkor érdemes a szívósort is tisztítani.
Remélem, tudtam segíteni!
Képek: saját, vagy internetről vadászott, köszönet az ismeretlen feltöltőknek.
A leírást készítette:
Pistiv