Sajnos H Astra-k esetén típushiba, hogy a külső/belső levegőkeringetést állító zsalu gyengére sikerült, ellenben az azt tekerő motor erősebbre.

A motoron egy négyszög kihajtású tengely van, ami ennek megfelelő foglalatba csatlakozik a zsalu szárán, idővel ez a foglalat kikopik, mert mindig tovább tekeri a motor a kelleténél és befeszül.

A gyenge láncszem a zsaluban található foglalat, ami eltörik.

Ennek hallható jele az, hogy amikor állít a zsalu kopogó, recsegő hangot hallunk a kesztyűtartó mögött.

Manuálisan úgy tesztelhető, ha a külső/belső levegő keringető gombot megnyomjuk a fűtésvezérlő panelen.

Másik jele az, hogyha mozog a zsalu alap esetben (amikor hibátlan) 2-3 másodpercen belül el kell hallgatnia, ha eltörött, vagy kikopott akkor 10-15 másodpercig is hallható a motor zümmögő hangja, majd az elektronika leáll időtúllépéssel.

Az hiba két módon javítható, megvesszük az eredeti zsalut újonnan, ami irreálisan sokba kerül, vagy házilag teszünk egy szorító bilincset a megrepedt részre, így az nem tud eltörni újra.
Utóbbi persze csak abban az esetben megoldás, ha a négyszög foglalat a zsaluban még nem kopott ki.

FONTOS! Sajnos mindegy, hogy melyik verziót választjuk a fenti megoldások közül, ha korlátozó elektronikát nem építünk be a motor körébe, akkor idővel ugyan így fog járni a szerkezet.

De, hogy a lényegre is térjek, a művelethez az alábbi szerszámok szükségesek:
-    Csavarhúzó (sima)
-    Racsnis kulcs (kicsi és nagy)
-    Az alábbi fotón található fejek



Ablaktörlő leszedéshez a célszerszám:



Ha ezekkel a szerszámokkal rendelkezünk, akkor nekiállhatunk a bontásnak, amit kívül és belül is el kell végezni, kezdjük kívül.

Motorháztető felnyitás után el kell távolítanunk a két ablaktörlőt, ehhez a nagy racsnis 16-os fejjel kell, előtte persze pattintsuk le a csavarhúzóval finoman a porvédő kupakokat.
Ezután és a házilag készített célszerszámommal vettem le az ablaktörlő karokat, amiről fentebb is látható volt 1-1 fotó.







Miután eltávolítottuk az ablaktörlő karokat, a vízvető műanyag elején a található gumi tömítő csíkot kell levennünk, ezt csak simán le kell húzni az élről.



Ha megvagyunk ezzel is, az egyik oldalon alá kell nyúlni a műanyagnak és felfelé kell feszíteni, a műanyagot a szélvédő alatt több patent tartja a helyén, ebből előtte érdemes feltankolni hátha sikerül eltörni (nekem szerencsére kettő levétel után sem törött el egy sem :) )

Ha kell patent akkor itt vásárolható például:

http://www.patentcentrum.hu/33-010_cikkszamu_patent_reszletek

Az alábbi fotón láthatóak a rögzítő patentok.



Ha befér a kezünk alá nyugodtan benyúlhatunk a patentokhoz, ha az egyik felén sikerül benyomni a pöcköket utána már kienged, a két szélső kivételével viszonylag egyszerű, ha nem rendelkezünk méretes tenyérrel.

Miután sikerült lebontanunk a műanyagot, az alábbi kép fogad minket baloldalon.



A képen látható négy csavart kell kivennünk, amihez a T25-ös Torx bitfejet kell használnunk, kicsi racsnissal, vagy a csavarhúzós kiegészítővel.

Ha a rácsot levettük alatta találunk még 1 csavart, amihez az 5,5-ös racsnis fej kell, vegyük ki azt a csavart is.



Ezzel végeztünk is a kinti munkákkal az összeszerelésig.

Most belül folytassuk, első lépésben, miután kipakoltunk a kesztyűtartóból, a 4 rögzítő csavarját vegyük ki, majd egy határozott mozdulattal húzzuk magunk felé egy picit, vigyázni kell, mert a kesztyűtartó világítás kábele még ott van, nehogy letépjük.



A kesztyűtartó kivétele után húzzuk le a csatlakozót a világításról.

Ha ezzel is megvagyunk, már látjuk is a fűtőmotor házát és felül a zsalut.



Most az előtét ellenállásról kell lehúznunk a fűtőmotor vezetékeit, az alábbi képen a fekete és piros vezetékekről van szó.



Illetve kicsit feljebb a zsalumozgató motorról is húzzuk le a csatlakozót.

Most szétszedhetjük a rendszert a javításhoz.

Az alábbi képen zöld nyíllal jelölt bilincset pattintsuk le egy sima csavarhúzóval, majd a piros nyíllal jelölt csavarokat távolítsuk el, ehhez ismét az 5,5-ös racsnis fej szükséges.



Ha ezzel megvagyunk, az alsó motoros ház egység le is fog jönni, kicsit elfordítva ki lehet szedni, ezt félre kell tenni, illetve ajánlott a ventilátor lapátjait megtisztítani!

Középen van a vékonyabb egység, ami balra rögzítve van, ez nem kivehető, ezért azt nem bántjuk, a felső részt, ami tartalmazza a zsalut és a motort, magunk felé húzva, illetve a középső részt kissé lefeszítve ki tudjuk venni.

A felső rész ami nekünk kell:



Ha mindent kivettünk az alábbi képet kell látnunk:



Most a felső zsalus egységet vegyük a kezünkbe, majd a baloldalon található motort vegyük le róla, a 3 rögzítő csavar eltávolításával amihez T20-as torx bitfej kell.

Ha kivesszük a motort, a zsalu belül már ki is esik, most szemügyre vehetjük, ha elrepedt, de a négyszög foglalat még ép akkor elkészíthetjük hozzá a szorító bilincset.

Erről pontos feljegyzést személy szerint nem készítettem, mivel mindenki abból dolgozik, amije van, nekem egy vékonyabb fémcső állt a rendelkezésemre, ebből készítettem egy szorító bilincset.

Fontos azonban, hogy ne legyen túl vastag falú a cső, mert akkor nem tudjuk központosan visszatenni a helyére a zsalut!

Végeredményben nálam így nézett ki a kész szorító bilincs:





Ha elkészültünk vele érdemes a szorítóbilincset felületét egy kicsit bezsírozni, hogy a későbbiekben ne okozzon gondot.

Ezután visszatehetjük a házába a zsalut, majd vissza a motort, ekkor feltűnik majd, hogy nincsen furaton nagyjából egyik rögzítő füle sem a motornak, ez azért van, mert elő kell feszíteni a motort egy kicsit, tehát fordítsunk annyit rajta, hogy jó legyen és rögzíthetjük a csavarokkal.

Ha megvagyunk vele, fordított sorrendben rakjuk össze a rendszert, kívül össze is lehet rakni teljesen, belül viszont még a kesztyűtartót ne rakjuk vissza abban az esetben, ha Áramkorlátozó elektronikát is építünk be a rendszerbe.

AJÁNLOTT AZ ÁRAMKORLÁTOZÓ BEÉPÍTÉSE!

Esetemben így néz ki:



Bekötése nagyon egyszerű, a fenti képen látható motorcsatlakozón van egy piros/sárga kábel, ezt kell elvágnunk és közé iktatni az elektronikát, magyarul sorba kötni és készen is vagyunk.

Összekötésnél forrasztás és zsugorcső használata ajánlott!

Összekötve:



A pici elektronikát könnyen el tudjuk „rejteni” a kesztyűtartó mögött található kábelcsatornában az alábbi módon.

Ezzel készen is vagyunk a javítással, többet már nem lesz gondunk vele!

Sok sikert a javításhoz, ha esetleg kérdés merülne fel, hozzászólásba várom őket! :)