Az Astra H típusokban EHPS (Electrical Hydraulic Power Steering) azaz elektrohidraulikus kormány rásegítés / szervo van.

Ez annyit tesz leegyszerűsítve a régi szervókkal ellentétben, hogy kormány rásegítést elektronika vezérli, de maga a rásegítés hidraulikus módon, tehát olajjal történik a kormányműben.

Mivel ebben is olaj van, így érdemes néha lecserélni, pontos javaslat, előírás nincs erre vonatkozóan, mindössze annyit találtam róla, hogy 24 havonta, azaz évente ellenőrizni kellene.

Mikor érdemes cserélni?

-    Ha hangosabbnak hallod a szervot, mint korábban, de a tartályban az olajszint rendben van.
-    Ha az autó már több, mint 150 ezer km-t futott.

(A fenti pontok csak saját javaslatok, ha tudtok pontos előírásról kérlek jelezzétek!)

A csere folyamata egyszerű, inkább időigényes, mint sem nehéz dolog.

A szervo olajtartályát a tűzfal előtt találjuk közvetlen, az autóval szemben állva bal oldalon, az alábbi fotón jelöltem:



Eltéveszteni nem nagyon lehet a kupakra is rá van írva a „Power Steering” felirat.

Amire a cseréhez szükségünk van:

Szervo olaj: Eredeti Opel/GM – GM 93160548
Fecskendő: 100 ml-es legalább (gyógyszertárakban pár száz ft-os tétel)
Szilikoncső – Gumicső amelyik épp kéznél van és rámegy a fecskendő végére légmentesen.

Az olaj:



A fecskendő, szilikoncsővel párosítva:



Valójában nincs más dolgunk, mint fogni egy üres palackot és a fecskendővel felvértezve a kupak eltávolítása után a csövet beletuszkolva a tartályba több lépésben kiszívni, majd a palackba átnyomni a régi olajat.

100%-ra úgy sem tudjuk eltávolítani az összeset, de mélyre lehet tolni a csövet így a nagy része ki fog jönni a tartályból és a rendszerből.

Majd ha ezzel végeztünk, két lehetőség van, a fecskendőt és csövet féktisztítóval elmosni és azzal feltölteni a tartályt, vagy a csövet felhasználva összekombináljuk egy tölcsérrel és felöntjük olajjal a tartályt, én az utóbbit választottam.

Az olaj kibontása előtt a flakont fel kell rázni a leírás szerint, gondolom őszibaracklé van bent és fel kell rázni a rostokat :)

Lényeg, hogy rázzuk fel és utána tölthetjük is fel a tartályt.

Ha belenézünk a tartályba láthatóak bent az alkatrészek és a fém rúd egy anyaszerű végződéssel majdnem kiáll a tartályból, addig kell kb önteni, amíg azt a rudat ellepi éppen az olaj, majd a következő módon lehet ellenőrizni.

A tartály kupakján van egy rúd ami belelóg az olajba azon látni egy osztást, annak az osztásnak bent kell lennie az olajban akkor jó a szint.

Az alábbi képen látható, hogy 2-essel van jelölve a vonal:



Ha a szint rendben van, vegyük le a kupakot, indítsuk el az autót, majd álló helyzetben legalább 10-15 alkalommal tekerjük végállásra mindkét irányba a kormányt, ezzel légtelenítjük a rendszert, abban az esetben, ha még nehéznek érződne a kormány, többször el kell végezni a folyamatot.

Miután ezzel is végeztünk a kupak segítségével ellenőrizzük a szintet, ha alacsony öntsünk még hozzá, ha rendben van, mehet rá a kupak.

Ezzel készen is van a csere! :)