Mire jó a sport gomb?

• Ha csak simán megnyomjuk a gombot 20-25%-al érzékenyebbé válik a gázpedál, ergo kicsit dinamikusabbnak tűnik az autó.
• Ha hosszan nyomjuk (4-5 mp) az IPC (km óra egység) kis km számláló kijelzőn kiírja, hogy ESP OFF illetve égve marad az ESP visszajelző lámpája, ilyenkor kikapcsolja a kipörgés gátlót. A sport gomb újbóli megnyomására pedig kiírja, hogy ESP ON, visszakapcsolja az ESP-t és kikapcsol a sport gomb.
• Az IDS+ futóművel szerelt autóknál keményebbre veszi a rugózást.
• És végül de nem utolsó sorban ha az autót Elektrohidraulik szervókormánnyal (EHPS) szerelték akkor beleszól a kormányszervó hatásfokába is (kivéve 1.3 és 1.4 motorral szerelt autók).

ESP ON:

Mire van szükségünk, hogy utólag be tudjuk installálni az autóba?
Ahhoz, hogy utólag beszereljük az autóba az első és legfontosabb, hogy az autó rendelkezzen ESP-vel! Ez a technikai feltétel. Szükség van arra is, hogy az IPC-nk tudja kezelni a sport funkciót (nem minden ESP-vel szerelt autó gyári IPC-je tudja kezelni), szükség van egy új elakadásjelző gombsorra ugyanis itt helyezkedik el maga a sport gomb. Ebből létezik 2, 4 és 6 gomb felosztású az autó felszereltségétől függően. Végül de nem utolsó sorban pedig az IPC és az elakadásjelző közötti kábelezés megléte. Ez utóbbi szempontjából nem túl bonyolult rendszer, 2 db kábelről beszélünk. Az IPC 11es lába kell összeköttetésben legyen a gombsor 17es lábával (Sárga-piros kábel) és az IPC 41es lába a gombsor 8as lábával (sárga-fekete kábel).

IPC csatlakozó és lábkiosztása:

Elakadásjelző gombsor csatlakozó és lábkiosztása:

Szóval kezdjük azzal, hogy megnézzük, hogy gyárilag elő van e készítve a kábelezés ehhez bontsuk ki az IPC-t vagy a középkonzolt és nézzük meg valamelyik csatlakozó hátuljában ott van e a két kábel.  Sajnos arra nincs forrás honnan tudjuk megállapítani tudja e kezelni a sport gombot vagy sem. Kössük az autót OpComra és olvassuk ki az IPC Alpha kódját majd kutakodjunk, hogy ilyen alpha kóddal rendelkező IPC-t szereltek e olyan autóba amibe sport gomb is került gyárilag. Márkaszerviz, internet, fórumok stb..  Mielőtt új IPC-t vennék érdemes még átállítani az IPC kód indexét mert sok esetben tudja az IPC csak az aktuális kód index beállítás nem kezeli. Ha így se működik még egy próbát megérhet az is ha az autó alvázát átállítjuk "Normál"ról "Sport alvázzal szerelt"re. Ha így se megy akkor tényleg nem kezeli a km óránk és akkor új IPC kell.
Ha új IPC-t kell vegyünk próbáljunk olyat találni ami kevesebb km-t mutat mint a miénk, előre könnyebb állítani. Visszafelé tekerni a kilométereket már nehezebb. EEPROM chip átforrasztás vagy átírás de erre nem egyszerű embert találni ugyanis azok az emberek akik km órát tudnak tekerni általában nem reklámozzák magukat a googleben. :) Az nem gond ha angol IPC-t találunk ami mérföld/órában méri a sebességet és km helyett is mérföldekben mér, ezt át lehet programozni meg le lehet cserélni a számlapot is.

Ez a táblázat némileg a segítségünkre lehet, de senki ne vegye szent írásnak. Személyes tapaszalat és különböző fórumokról összeszedett információk alapján állítottuk össze. Folyamatosan frissítjük:

Szóval: Ha tudja az IPC és megvan a kábelezés is akkor már csak egy új gombsor kell. Ha nem olyan gombsorunk volt eddig amiben vakgomb is volt akkor új középkonzol kell is a több gomb miatt.
Ha ez is meg van nincs más dolgunk mint beszerelni az új gombsort és OpCommal vagy Tech2vel aktiválni a Sport funkciót az IPC menüben.

Ahhoz, hogy kicseréljük a középkonzolt és vagy csak az elakadásjelző gombsort első lépésként ki kell vennünk a rádiót. Ezt 4 db 60as szeggel vagy Opel 2 DINes rádióhoz való kiszedő villával a legegyszerűbb. A rádión van 4 db kerek alakú nyílás oda kell bedugni a célszerszámot amíg kattan egyel majd határozott mozdulattal kihúzzuk a rádiót.

Ha ez megvan húzzuk ki a csatikat a rádió hátuljából. Az összes csati biztosított vagy reteszes. NE FESZEGESSÜK!

Ezután következik a klíma panel kiszerelés, ezt alul-fölül, 2-2 kis fém fül tartja a helyén. Simán akasszuk ki őket és vegyük ki a klímapanelt majd itt is vegyük le hátulról a reteszes csatikat.

Ha kivettük a klíma panelt is a középkonzolt alul 2 db T20as torx csavar fogja, csavarjuk ki őket.

Ha kicsavartuk a két torx csavart egy határozott mozdulattal húzzuk meg magunk felé a középkonzolt mert most már csak patentok fogják. Ha kipattintottuk húzzuk le az elakadásjelző (szintén reteszes) csatlakozóját és ki is tudjuk venni az egészet.

Elakadásjelző gombsor csatlakozója és a szürke reteszelés:

Az elakadásjelző gombsort két bajonettzáras forgótárcsa rögzíti a középkonzolhoz, fordítsuk el őket és ki tudjuk pattintani a gombsort.

A lépéseken visszafelé haladva rakjuk össze a műszerfalat, programozzuk fel a Sport funkciót és örüljünk a sikernek!