Z18XER vezérmű szett, és állító kerekek cseréje
Opel Vectra C Z18XER (2005-2008) vezérmű szett, és állító kerekeke cseréje: (Utasítáa alkalmazható z16xer z18xer Astra H, Zafira B, Vectra C Jellemző hibakódok esetén: p0011 p0014 illetve Zörgés, dízelszerű alapjárat zaj.
">https://www.youtube.com/watch?v=5QEZ8YGgQ_4
videó alapján frodítva (Köszönjük Fixand drive csatornájának)
- Szereld le a vezérmű fedelét a lentiek szerint.
o Akaszd ki a rögzítő kapcsait a vezetékeknek (1)
o Majd húzd ki a gyújtótekercseket dugóját/ csatlakozóját (2)
- Távolítsd el a gyújtótekercsek fedelét, aztán csavarozd ki a tekercseket (2)
rögzítő csavarokat a képen látható 2 szerszámmal egyidejűleg
- Akasztd ki a műanyag kábelcsatorna (3 rózsaszín nyilakkal jelölt) rögzítő
kapcsait
- Szereld le szellőző házát
- Tedd – húzd félre a sárga nyílnál jelölt vezetéket
- Csavarozd ki a vezérlés fedelét rögzítő 11 csavart, majd távolítsd el a fedelet
- Következő a vezérmű szíj eltávolítása lesz
- Nézzük át a vezérlés elrendezését a következő ábrán
- Szerezz be egy vezérmű szettet ami tartalmaz:
o Vezérmű szíjat
o Feszítő görgőt
o Futó görgőt
A vízpumpát ugyan nem a vezérmű szíj hajtja hanem a bordásszíj, de
javasolt cseréje a vezérléssel együtt
- Példa vezérmű szettre
- Vezérmű rögzítő szerszámkészletre van szükség:
1.) bordásszíj feszítő rögzítő szerszám
2.) Állítókerék rögzítő szerszámok
3.) főtengely rögzítő szerszám
4.) vezérmű szíj feszítő görgő rögzítő szerszám
5.) vezérműtengelyeket rögzítő szerszám
- Vezérmű szíj leszerelése
o Kezdjük a teljes égszűrő egységleszerelésével
o Távolítsuk el a fölső burkolatot lenti ábra szerinti 2 csavar eltávolításával:
- Tedd a feszítő szerszámot a feszítőt rögzítő anyára és tekerd a piros nyíllal megegyező irányba
- Tartsd a feszítőt feszesen (zöld nyíl) majd rögzítsd a szerszámkészletből az
1. Rögzítő szerszámmal (rózsaszín nyíl)
- Távolítsd el a bordásszíjat, majd a teljes feszítőt a rögzítő csavarjának kicsavarásával.
- Állítsuk be a főtengelyt a TDC pontra (szerelési állásba). Tedd a feszítőt a
görgő rögzítő csavarra és tekerd jobbra hogy lent egy vonalba állítsuk a jelöléseket (zöld nyíl jelöli) egyik jel a keréken van a másik a kerék műanyag burkolatán.
- Lenti képen a műanyag burkolat amin a külső jelölés van (zöld nyíl)
Most pedig rögzítsük a főtengelyt amihez a 3. Számú rögzítő szerszámra lesz szükségünk. A váltórögzítő csavar helyére kell felhelyezni, tehát távolítsuk el a csavart , és ennek helyére szereljük fel a rögzítő szerszámot.
Távolítsd el a motorrögzítő keretet lentiek szerint:
Majd távolítsd el a rögzítő keret tartókonzolját (3 csavar)
Mivel már a lenti jelölések egyvonalban állnak, és megfelelő állásban rögzítettük a főtengelyt, eltávolíthatjuk a hajtó görgő rögzítő csavarját. (zöld a pozíció, rózsaszín a rögzítő csavar
Távolítsd el a lenti vezérlés burkolatot a 4 rögzítő csavar segítségével
Távolítsd el lentiek szerint a középső burkolatot is csak műanyag kapcsok rögzítik „csak húzni kell”(megfelelő kapcsolnál feszíteni…)
Most már teljesen szabadon ráláthatunk a vezérlésre
Ha a munka csak a vezérlés szett cserére terjed ki most a lentiek szerint kellene pozícióban rögzíteni az állítókerekeket pozícióban
- A zöld nyíl mutatja a vezérmű másik oldalát ide kell illesztenünk az 5. számú rögzítő szerszámot
Közelebbi képen jól látszik a bütykös tengelyek vége. Mindkettőben van egy horony(sárga vonal jelöli ábrán lent), ebbe fog a szerszám 2 nyelve illeszkedni. Fontos hogy a kép szerint lássuk a felső és alsó oldal közötti különbséget - a félhold szerű rész van lefelé!
A gyári rögzítő szerszám (KM-6628-A) rendelkezik egy furattal, mely segítségével rögzíthető a szerszáma felszerelt pozícióban lentiek szerint:
Ezzel a lépéssel tehát rögzítve van mind a főtengely, mind a bütykös tengelyek, most már biztonságosan eltávolítható a vezérmű szíj
- Elsőnek lazítsuk mega feszítő görgőt
- Tegyél egy „imbusz” kulcsot a rózsaszín nyíllal jelölt furatba és tekerd a zöld nyílnak megfelelő irányba
Rögzítsd (zárd elfordulás ellen) a feszítő görgőt pozícióban a 4. Számú szerszám segítségével (told keresztül rajta)
A rögzítő szerszám ezen a núton keresztül fér be a görgőbe: fekete nyíl
Távolítsd el a feszítő és futó görgőket – a lenti ábra mutatja a rögzítő szerszámot felszerelve (rögzítve a feszítőt)
- Ezután eltávolítható a vezérmű szíj
- Ezután eltávolíthatók a görgők mindkettőt 2-2 csavar rögzíti, egy külső takaró sapka (csavar tömítéssel, lent pirossal) és egy valós rögzítő csavar (lent zölddel) Eltávolításnál nem elég a rögzítő, ellen kell tartani!
Ugyan az ábra szerint (zöld) szerszám már tartja a bütykös tengelyeket, de ez nem elegendő.
- Nyitott végű villás kulccsal társunk ellen (piros) a tengelynek. A rögzítő csavarok kicsavarásához jelentős erő befektetése szükséges!
Miután eltávolítottuk az állítókerekeket szedjük ki a régi tömítéseket, és cseréljük Újra. Nagyméretű racsni „fejjel” - dugókulccsal, és kalapáccsal visszatehetők az Újak
Szereld fel az új állítókat, a csavarok beszerelésével - még ne húzd meg őket!
- Tedd fel először a beállító szerszámokat és állítsd be a vezérlést(kerekek pozícióját a következő ábrák szerint)
- Ahogy lenti ábra mutatja a bal oldali görgő jelölése nagyobb
- Ahogy a kézikönyv is írja kicsit furcsa a beállítás
- A helyes pozíció olyan mintha a kis jobb oldali jelöléstől egy vízszintest húznánk,képzeletben, és ezzel kell szintezni - a bal oldali jelnek a vonal
fölött kell lennie (majdnem mintha érintené a képzeletben vonalat…)
- De mivel eredetileg rögzítettük a főtengelyt a TDC (szerelési) pozícióban felszerelésnél már ebben a pozícióban kell legyenek a kerekek alapból.
Lenti kép az eredeti kézikönyvből
o 1 bal oldali rögzítő szerszám
o 2 Jobb oldali rögzítő szerszám
o 3 a jobb oldali kerék kis jelölés
o 4 a bal oldali kerék nagy jelölése
o A zöld a képzeletbeli vonal ami jelöli hogy a bal jelnek a jobb oldali vonala felett kell lenni
- Szóval az állítókerekeket felszereltük a megfelelő pozícióban
- És a rögzítő szerszám be van téve
- Elkezdjük meghúzni a rögzítő csavarokat a kerekekben (65NM-el húzzuk meg)
- Majd a takaró sapkákat (30Nm-el húzzuk meg)
- FONTOS Igen most is ellen kell tartanunk a bütykös tengelyen a villáskulccsal
Bizonyosodj meg róla minden esetben hogy a főtengely hajtókerék is megfelelő pozícióban van szerelés utána lenti ábra szerint:
Most már felszerelhető az Új vezérmű szíj:
o Tedd fel az Új feszítő görgőt (20Nm-el rögzítve) és pozícióban rögzítve, zárva szerszámmal
o Kezd a vezérmű szíjat illeszteni először a bel kerékre majd a jobb oldalira
o Igazítsd el a feszítőknél
o Igazítsd a hajtó görgő köré
o Ha minden pontosan a helyén van szereld fel a futó görgőt (25 Nm-el meghúzva)
o Vedd ki a rögzítő szerszámot a feszítő görgőből, és a szíj most már pozícióban van megfelelően feszítve. Semmit nem feszítünk húzunk meg a továbbiakban ezeknél.
- Szereld vissza a z alsó burkolatot (6 csavar)
- Szereld vissza a hajtó kereket Fontos Használj Új csavart!
- Távolítsd el a rögzítő szerszámot a főtengelyről
- Távolítsd el a rögzítő szerszámot a vezérmű kerekéről
- Most megnézzük megfelelően lett-e beállítva a vezérlés:
- Tégy egy feszítő szerszámot a vezérmű kerekének középső rögzítő csavarjára tekerj 2 teljes fordulatot
- Nézd meg hogy a jelek a vezérmű kerekein ugyanúgy állnak-e ahogyan a beállítás során azaz bal oldali nagyobb jel a jobb oldali képzeletbeli vízszintes vonalától feljebb van - a szerviz könyv azt írja hogy ismét beteheted a rögzítő szerszámot a lentiek szerint hogy lásd jobban a beállítás megfelelő-e
A 2 teljes fordulat utána hajtógörgő jelöléseinek is ismét egyezni kell lent (műanyag ház és keréken)
Ha minden megfelelő
- Szereld vissza a középső burkolatot (a kippekkel bepattanót)
- Szereld vissza a motortartó rögzítőjét (3 csavar 50Nm)
- Szereld fel a bordásszíj feszítőt (50 Nm)
- Szereld vissza a bordásszíjat és vedd ki a feszítőt rögzítő szerszámot
Szereld vissza a motortartó keretet
- Motor oldalról (55Nm-el) 3 csavar, a sárvédő felől (35Nm) 3 csavarral.
Szereld vissza felső burkolatot (2 csavar 6Nm)
- Majd a teljes levegőszűrő egységet
- FONTOS: Javasolt a 2 vezérlést állító szolenoid kitakarítása vagy teljes cseréje – ezek egymással szemben felül találhatók lenti kép szerinti helyen zöld nyíllal jelölve
Így néznek ki, és egyformák mindkét oldalon (szívó és kipufogó)
- Ezeken szitaszerű hálós szűrők találhatók, sokszor ezek eltömődése okoz problémákat, mivel blokkolják az olaj áramlását, és nyomásást, így az állítókerék nem kap megfelelő olajozást, így sok használó teljesen eltávolítja a szűrőket
- Javasolt továbbá egy motortisztítás pl.: Liqui molly Engien flush vagy Milles Oils Engine flush (motor öblítő) segítségével, majd olajat cserélni.
- Majd légy büszke magadra! Kész
Hozzászólások
-
-
-
-
-
-
Minőségi olaj és nagyon max 10 ezrenként olajcsere. Van egy visszacsapó szelep még a blokkban amit ki lehetne cserélni, de nagyon rossz helyen van úgy, hogy a motor bent a helyén és be van préselve, nem egyszerű kihúzni, szóval nem feltétlen éri meg annak tudatában, hogy 150-200 ezret hiba nélkül el fog menni ismét használattól függően.2017.09.17 13:20:51
-
Szia!2017.09.17 09:19:26
Érdeklődnék, ha már traktorozik a motor (z16xer), akkor azonkívül, hogy kicseréltetem a 2db okoskereket és a 2 db szolenoid szelepet és eltávolíttatom a hálós szűrőket. Mit tehetek meg még azért hogy többet ne forduljon ez elő? Vagy mindenképpen újra és újra ez lesz a végeredmény? Ez típusbetegsége ennek a motornak?
Online tagok
- Jelenleg nincs online tagunk!