Zsalu javítás - Alternatív megoldás
Azt, hogy miről van szó a másik leírásomban már részleteztem, illetve a zsalu kiszereléshez is mindent leírtam, ha nem tiszta először olvasd el itt:
http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/205/zsalu_javitas
Van olyan eset amikor a fent linkelt megoldás már nem működik, mert túl sokáig tekert a motor bent és már nincs négyszög betét amiben tudna hajtani.
Az alábbi leírásban erre mutatok egy megoldást.
Ha szükséged van ilyen javító végre keress meg privátban vagy az info[kukac]opelmuhely[pont]com email címen.
Így néz ki egy elhasználódott zsalu, mint látható korábban már tettem rá szorító bilincset, de már késő volt amit már akkor is tudtam, csak ugye a remény hal meg utoljára. :)
Első lépésben a kiszerelt zsalu mellé tegyük oda a javító véget a széléhez tartva és annak megfelelően vágjuk ki a hengeres részt (képen látszik is, hogy meddig kell):
Ha kivágtuk, távolítsuk el a javító végnek megfelelően a szivacs egy részét a képen látható módon:
Majd a lapát részből is vegyünk le, kb 2-3mm-t abban a hosszban amennyiben a hengert is eltávolítottuk. Annyit kell kivágni, hogy a javító ívet behelyezve egyenesre tudjuk állítani azt.
Majd ragasztóval rögzíteni, erre jó akár a pillanatragasztó, akár más fajta ragasztó, vagy épp ha van száradásra idő akkor két komponensű!
Korlátozó elektronika ebben az esetben is szükséges, ahhoz, hogy garantáltan ne törjön el!
Írj üzenetet, ha szükséged van rá!
Hozzászólások
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Szervusztok!2017.12.04 21:54:11
Az "ellenállásos jobbító" megoldást H Astra esetében nem tudom igazolni.
A ventilátor kettes fokozatában már bizonytalan, a fölött pedig nincs megfelelő váltás a szívott terek között. Kétségtelen, hogy 1-es fokozatban a "csappantyú zárva" állapotot követően a motor nyomatéka/áramfelvétele nem nő számottevően, s így a 12-13s-os időkapun belül kevésbé terheli a tengelyt. -
-
Nálam szintén eltörött (lazán szétnyílt) elsőre a négyszögprofilú nyílás a zsalulap tengely végében.2017.08.27 08:34:27
Először csak simán megragasztottam, ám miután szivacs-bevonata is beteges volt, inkább új zsalu iránt - körülnéztem a neten.
Találtam is - a csak magában kapható zsalulapot - "elfogadható áron". Megvettem majd beszereltem.
Miután ezen zsalumozgató kismotor az áttétele okán elég izmos, ami csak hajtja-hajtja magát a lapot - bármely végállásáig, ahol gyakorlatilag annak leállásával egyből simán fojtva van. Áramot kap, de fizikailag nem tud menni.
Aztán - jön is véle egyből a probléma.
Vagy ismét eltöri a zsalulapot (a tengely-becsatlakozásnál), vagy csak simán leég.
Elkezdtem hát vele kísérletezni.
Először az egyik opeles fórumban talált mikrokapcsolós végállás-vezérlő elektronikán gyakoroltam. Szó se róla, jó ötlet, ügyes megoldás - ám maga a beállítás, beszabályozás - na - az aztán elég macerás. Így letettem róla, és egy sorba kötött izzólámpával edzettem.
Ameddíg ment a motor, nem volt vele gond.
Amikor viszont bármely végállásánál leállt, az izzó egyből kigyulladt. Tehát átvette a motor áramát. (teljesen úgy, mint pl. akkutöltésnél a soros izzólámpa - áramgenerátor gyanánt)
Az izzó helyett én később egy 330 ohmos, negyed wattos ellenállást tettem. Nekem ne világítson ott a kesztyűtartó mögött.
No meg aztán - az ellenállás valamivel kisebb, tehát simán beleférne a zsalumotor házába.
Átvágtam az árambevezető fémfóliát, majd ezzel az ellenállással hidaltam át.
Nálam lassacskán 1 éve így működik - teljességgel megbízhatóan és persze szinte hibátlanul.
Online tagok
- Jelenleg nincs online tagunk!