Biztos sok Opel tulajdonossal megesett már, hogy egyszer, kétszer kivillant a motorhiba visszajelző ikon a műszerfalon...
Ilyenkor a legtöbben (tisztelet a kivételnek) azonnal "futnak" a szervizbe, szerelőhöz, hogy mi a gond, persze ilyenkor az emberről legombolnak jó pár ezer ft-ot csak azért amit most részletezni fogok!

A lényeg, a legtöbb típusban (inkább a C-s motorkódos típusokban) ki lehet úgymond, villogtatni mi a hibája az autónak, már persze ha van.
Hozzátenném, ez a villogtatás az úgynevezett Hard kódokat jegyzi csak meg, azt is tulajdonképpen az ECU tárolja el, ennek is véges a memóriája, néhány ritka esetben egy olyan hibakódot kapunk válaszul ami azt jelenti, hogy túl sok a hiba a kivillogtatáshoz és már a TECH-1 műszerre van szükség a kiolvasáshoz. Persze ehhez nagyon rossz állapotú motornak kell lennie, erre kicsi az esély!

Akkor nézzünk a lényeget:

A biztosíték táblán helyezkedik el bal oldalt a diagnosztikai csatlakozó, erre csatlakozik az előbb említett TECH-1, vagy OP-COM műszer.



A Corsa B típust a csatlakozó 10 pines (tüskés) változatával szerelték annak idején, később már a 16 pines változatra álltak át, azóta már még több verzió is létezik.
A 10 pin-ből alap esetben mindössze 4 érintkező van bekötve, többi bent sincs, a jobb felső sarokban kettő és a bal alsó sarokban szintén kettő érintkező, nekünk az előbbi kettő pin-re azaz az A és B pontra van szükségünk a kivillogtatáshoz.
Ehhez mindössze annyit kell tennünk, hogy az említett két pontot egy dróttal, gemkapoccsal összezárjuk, ahogy az alábbi képen is jelölve van.



Ezután nincs más teendőnk, mint a gyújtást ráadni és figyelni a motorhiba visszajelzőjét a műszerfalon.

Ez a következőképpen jelzi a kódokat:

Minden esetben a 12-es hibakóddal kezdi és fejezi be a diagnosztikát, ezt háromszor jelzi és ha van hiba akkor szintén háromszor kivillogtatja a hibának vagy hibáknak a kódjait.

A leolvasás menete:

A hibakódot úgy kell leolvasni, hogy a visszajelző villan egyet, ezután egy kisebb szünet majd egymás után villan kettőt, ez jelenti a 12-t. Ezt megcsinálja háromszor, majd jön a hiba ha van, ha nincs akkor megint 12-t fog villogtatni.

Ha mégis van hiba, megnézzük, hogy milyen hibakódot írt ki és az alábbi táblázatból kikeresve támpontot adhat a hiba okának kiderítésére.

A hibakódok:

10                Kódvariáns nincs programozva

12      Diagnózis kezdete

13      Lambda szonda – nincs feszültségváltozás

14      Hûtõközeg hõszenzor – feszültség túl alacsony

15      Hûtõközeg hõszenzor – feszültség túl magas

16      Kopogás érzékelõ 1 - nincs feszültségváltozás

17      Kopogás érzékelõ 2 - nincs feszültségváltozás

18      Kopogás vezérlõ – nincs jel

19      Fordulatszám szenzor – rossz jel

21      Fojtószelep / potentiometer – feszültség túl magas

22      Fojtószelep / potentiometer – feszültség túl alacsony

23      Kopogás vezérlõ

24      Sebesség érzékelõ

25      Befecskendezõ szelep 1 – feszültség túl magas

26      Befecskendezõ szelep 2 – feszültség túl magas

27      Befecskendezõ szelep 3 – feszültség túl magas

28      Befecskendezõ szelep 4 – feszültség túl magas

29      Befecskendezõ szelep 5 – feszültség túl magas

31      Fordulatszám szenzor – nincs jel

32      Befecskendezõ szelep 6 – feszültség túl magas

33      AGR szelep – feszültség túl alacsony

34      AGR szelep – feszültség túl magas

35      Alapjárati vezérlõszelep

37      Motorhiba figyelmeztetõfény – feszültség túl alacsony

38      Lambda szonda - feszültség túl alacsony

39      Lambda szonda - feszültség túl magas

41      Sebesség érzékelõ - feszültség túl alacsony

42      Sebesség érzékelõ - feszültség túl magas

44      Lambda szonda / befúvásjel – keverék túl szegény

45      Lambda szonda / befúvásjel – keverék túl sûrû

46      Levegõpumpa / relé – feszültség túl alacsony

47      Levegõpumpa / relé – feszültség túl magas

48      Tápfeszültség - alacsony

49      Tápfeszültség - magas

51      Vezérlés – Hiba a tárolóban (PROM)

52      Motorhiba figyelmeztetõfény – feszültség túl magas

53      Üzemanyagpumpa / relé – feszültség túl alacsony

54      Üzemanyagpumpa / relé – feszültség túl magas

55      Vezérlés

56      Alapjárati vezérlõszelep – feszültség túl alacsony

57      Alapjárati vezérlõszelep – feszültség túl magas

59      Beszívott levegõ váltó mágnesszelep 1 – feszültség túl magas

61      Aktívszén szûrõ  - mágnesszelep – feszültség túl alacsony

62      Aktívszén szûrõ  - mágnesszelep – feszültség túl magas

63      Beszívott levegõ váltó mágnesszelep 1 – feszültség túl magas

65      Keverékképzõ ellenállás – feszültség túl alacsony

66      Keverékképzõ ellenállás – feszültség túl magas

67      Fojtószelep kapcsoló

68      Alapjárati kapcsoló – nem nyit

69      Beszívott levegõ hõmérséklet szenzor – feszültség túl alacsony

71      Beszívott levegõ hõmérséklet szenzor – feszültség túl magas

72      Fojtószelep kapcsoló – nem nyit

73      Légtömeg / légmennyiség mérõ – feszültség túl alacsony

74      Légtömeg / légmennyiség mérõ – feszültség túl magas

75      Fordulatszám szabályzás (automata váltó) – feszültség túl alacsony

76      Fordulatszám szabályzás (automata váltó) – hiba

79      Motorvezérlõ? – Motor beavatkozás hiba 

81      Befecskendezõ szelep 1 – feszültség túl alacsony

82      Befecskendezõ szelep 2 – feszültség túl alacsony

83      Befecskendezõ szelep 3 – feszültség túl alacsony

84      Befecskendezõ szelep 4 – feszültség túl alacsony         

85      Befecskendezõ szelep 5 – feszültség túl alacsony

86      Befecskendezõ szelep 6 – feszültség túl alacsony

87      Klíma lekapcsoló relé – feszültség túl alacsony

88      Klíma lekapcsoló relé – feszültség túl magas

89      Lambda szonda – feszültség túl alacsony

91      Lambda szonda – feszültség túl magas

92      Bütykös tengely pozícionáló szenzor – rossz jel

93      Bütykös tengely pozícionáló szenzor – feszültség túl alacsony

94      Bütykös tengely pozícionáló szenzor – feszültség túl magas

95      Melegindítás szelep - feszültség túl alacsony

96      Melegindítás szelep - feszültség túl magas

97      Motorvezérlõ? – rossz jel

98      Lambda szonda – feszültség túl alacsony

113     Töltõnyomás vezérlés – nyomás túl magas

114     Töltõnyomás üresjárat – maximum érték fölött

115     Turbotöltõ maximális terhelés – minimum érték alatt

116     Töltõnyomás – maximum érték fölött

117     Töltõnyomás szabályzó szelep – feszültség túl alacsony

118     Töltõnyomás szabályzó szelep – feszültség túl magas

119     Szívócsõ nyomásérzékelõ – intervallum / teljesítmény

121     Lambda szonda 2  – keverék túl szegény

122     Lambda szonda 2  – keverék túl sûrû

123     Beszívott levegõ váltó mágnesszelep 1 - blokkolva

124     Beszívott levegõ váltó mágnesszelep 2 - blokkolva

125     Szívócsõ nyomásérzékelõ – minimum érték alatt

126     Szívócsõ nyomásérzékelõ – maximum érték fölött

129     Kipufogógáz visszavezetés – feszültség túl alacsony

131     Kipufogógáz visszavezetés – feszültség túl magas

132     Kipufogógáz visszavezetés – rossz jel

133     Kipufogógáz visszavezetés 2 – feszültség túl magas

133     Beszívott levegõ váltó mágnesszelep 2 - feszültség túl alacsony

134     Kipufogógáz visszavezetés 2 - feszültség túl alacsony

134     Beszívott levegõ váltó mágnesszelep 2 - feszültség túl magas

135     Motorhiba figyelmeztetõfény – feszültség túl alacsony

136     Vezérlés

137     Vezérlés / doboz – hõmérséklet túl magas

138     Szívócsõ nyomásérzékelõ – feszültség túl alacsony

139     Szívócsõ nyomásérzékelõ – feszültség túl magas

143     Immobiliser – nincs / rossz jel

144     Immobiliser – nincs  jel

145     Immobiliser – rossz jel

Ez már egy bővített lista, ebből sok a régebbi típusokban természetesen érvénytelen, azokkal nem kell foglalkozni!

Röviden ennyi lenne a hibakód kiolvasása!