Nemrég felkértek, hogy mutassam be az Op-com nevű, magyar fejlesztésű diagnosztikai interfész, és a régebbi 8 szelepes motor kapcsolatát. A leírás a tippek közé kerül, mivel nem kategorizálható egyetlen típushoz sem, sőt az információk bizonyos része általánosan érvényes minden Opel típusra mely 1990, és a 2010-es évek eleje között hagyta el a GM gyárait.

1. Az Op-com diagnosztikai interfész

A hardver: Lényegében egy USB/UART adapter, közismertebb nevén egy soros-usb adapter. A soros oldal, és a gépkocsi diagnosztikai csatlakozója között egy relékből álló multiplexer található, ez végzi a soros adatvonal megfelelő lábra történő csatlakoztatását. Ennek a vezérlését egy mikrovezérlő végzi, amelyben lévő firmware egy egyedi termékazonosítót is tartalmaz. A Kliensgépen található szoftver utasításai alapján a mikrovezérlő végzi a megfelelő multiplexelést.

A szoftver: Itt egy kis kitérőt kell tennünk a fejlesztő cég felé. Mint olyan sok dolog a világon, ez is magyar. Az AutoM3 Kft készítette el a műszert, és a szoftvert, illetve fejleszti a mai napig HW, és SW oldalról egyaránt. Egy bizonyos távol-keleti ország mérnökei a magyar interfészt lemásolták, a szoftvert feltörték, és különböző aukciós oldalakon a világ rendelkezésére bocsátották. Itt jön képbe a HW oldali mikrovezérlőben található egyedi azonosító, ugyanis az AutoM3 eredeti szoftverét online aktiválni kell, ezen azonosító által, amiből kifolyólag a nem eredeti vezérlőt nem lehet a legfrissebb (eredeti) programokkal használni, hiszen a fejlesztő jól ismeri a másolatok azonosítóit. A legutolsó stabilan működő (feltört, tehát illegális) szoftver 2010 augusztusi. Ennek oka az eredeti gyártó által egyszerre megváltoztatott HW, és SW. Hardverváltozások. Új USBtoUART chip, amihez új windows driver is való, az új szoftver pedig csak az új csippel/driverrel indul. Szoftverváltozások: Segédprogram a rögzített adatok visszajátszására, illetve paraméterek grafikus megjelenítése.









Ez a leírás azonban még folytatódik, néhány hasznos tipp Corsa B gépkocsikhoz:

Nagyon fontos, hogy a Corsa B típusokban több problémába is belefuthatunk!

-A vezérlő 16 pines OBD csatlakozással van ellátva, 1995 előtt viszont a csatlakozó csak 10 pines volt:



szükséges tehát egy adapterkábel:






A 16 pines csatlakozóval szerelt Corsa tulajdonosok sem örülhetnek...



...mert nekik látszólag befér az interfész, még gyári kivágás is van a műszerfalhéj felső részén...



...azonban ez csak látszólagos.



Szükség van egy L alakú adapterkábelre, és abból is olyanra...



...ami a képen látható. Ha a kábel a csatlakozó másik oldalán jönne ki, akkor a relék miatt nem lehet csatlakoztatni, és a kábel amúgy is a műszerfalhéjba befelé vezetne:



A következő részben csatlakozni is fogunk! :)