Ennél jobban én sem fogalmazhattam volna meg!

A G Astra 98-tól van, akkorra már kötelező volt a benzines autókat ODBII felülettel ellátni, vagyis Opelekben nem a 10, hanem a 16pines aljzat van, a kommunikációs protokoll pedig KWP2000. Szóval az aljzat uniformizált, de többféle protokoll szerint kommunikálnak a különböző gyártók (sokszor a modelljeik is) a kiolvasókkal. Utóbbi az ECU gyártójától függ. Vagyis az, hogy OBDII, az nem jelenti kapásból azt, hogy ha van hozzávaló kábeled, bármilyen programmal tudod használni. A protokollon túl van még egy "problémácska", hogy van az ODB-ben kötött hibakódcsoport és van gyártófüggő. Első kategóriában teljesen egységes jelentés van a kiolvasott hibakód mögött(, de még ez se jelenti azt, hogy ugyanaz a hiba lapul a hibakód mögött). A gyártóspecifikus hibakódot is ki tudod olvasni, csak nem tudod értelmezni a modellre jellemző lista nélkül. Ezért jó pl. az OP-COM, vagy Tech2 az Opelekhez, mert ezekben benne van az egyes modellekre jellemző, gyártóspecifikus hibakód leírás is, ami jelentősen megkönnyíti a hibafeltárást, de nem helyettesíti a tudást és a gyakorlatot.

Sziasztok!

A scanmasterrel kezeli, aminek van opel/fiat kiegészítése, de azt én csak windows alól használtam. Nem szerencsés választás az ELM 327 a régebbi Olepekhez, mert a scnmasterrel is csak hibakód olvasás és törlés megy rendesen, a többi bizonytalan.

Op-comot, a kínai klón változatot, ebay vagy aliexpressről rendelhető.

Szia 

Nem kezeli. 2003-tól szereti csak az elm az opeleket, vagy pár kivétel, de többnyire onnantól megy.