Alapjárati ingadozás nyomásszabályzó általában, EGR rendszer pucolás sosem ár, főleg rövidtávos használat során.

Regenerálás sok mindentől függ, regenerálást el lehet indítani álló helyzetben opcommal vagy tech2-vel.

Nekem C vectrám van. 

Szíjból a GATES vált be a legjobban,Feszítőgörgőből és vízpumpából pedig az SKF.

A haverom cserélné, nagyon sokat csinált már, de H Astrát még szerintem nem. Kb mennyibe fáj ez a művelet egy szervízben?

Illetve ha lehet, ingadozó alapjárattal kapcsolatban is szeretnék kérdezni, ahogy láttam a fórumot böngészve, elég sok mindenben van tapasztalatod.

Szóval azzal tisztában vagyok, hogy nagyon sok minden befolyásolhatja az alapjárat ingadozást. Ha nem mindig ugyanolyan intenzitással csinálja, akkor mivel érdemes kezdeni? Például ma délben indulásnál eléggé kilengett a mutató, a motor hangján is lehetett hallanai, viszont miután csinált egy szűrő regenerálást,illetve már üzem meleg volt a motor,akkor alig lengett ki a mutató és a motor hangján sem nagyon hallottam.

Nyomásszabályozó szelep a rail commonon, vagy EGR?

Illetve ha már szűrőregenerálás. Szerintem elég gyakran csinálja a masinám. Múlt héten igaz csak városi rövid utaim voltak (napi 15 km kétszerre) de 3-4 nap után regenerált. Ezután pénteken 15km város 250 km autópálya (120-130 km/h)és 100 km közút után megint csinálta. Közben nem vettem észre. Egyébként miért nem jelzi ki az izzítás jellel amikor csinálja? A kézikönyv azt írja, hogy hogy ilyenkor ezzel kellene jeleznie. Csak onnan veszem észre, hogy megnő a fogyasztásom. Opcommal vagy Tech2-vel lehet szűrő regeneráltatni vagy csak szakszervízben?

Bocsánat a sok kérdésért csak az utóbbi két hétben ezek is eszembe jutottak.