A18XER szelephézag, fék, kuplung folyadék csere
2019.12.30 12:10:43 | grofur | ||
Sziasztok
van egy Opel Zafira B típusú autóm 2012-es A18XER20SR motorkóddal 5MT(kézi váltó) 128000km-rel.
Mivel szeretném rendben tudni és karbantartások nagy részét is én végzem, szükségem lenne néhány tanácsra esetleg a kérdésekből és a válaszokból mások is ismeretre tesznek szert.
1. kérdés
Meglepődve tapasztaltam, hogy ennek a motornak a hengerfejében nincs hidraulikus szelephézag kiegyenlítés, hanem kézzel kell állítani. A GM később módosított ezen és átalakította a hengerfejet emiatt, de sajnos
nem találtam motorszámot mikortól alkalmazta ezt a megoldást.
Engem most a régebbi megoldás érdekel ahol szükséges az állítás.
Amire nem találtam egyértelmű utalást, hogy mikor kell ellenőrizni?
Csinált-e már valaki ilyet, milyen tapasztalata van?
Ahogy angol nyelvű oldalakat olvastam, sajnos elég bonyolult mutatvány, mert ki kell mérni a hézagokat, majd a nem megfelelő hézagot tőke cserével kell megfelelőre állítani. Ehhez le kell bontani a vezérműtengelyeket is.
2. kérés
Ez egy kicsit egyszerűbb, mert fékfolyadék cserét végeznék, de úgy, hogy a kuplung munkahengerben lévő folyadékot is cserélnem.
A fék nem nagyon okoz gondot, bár az kérdés, hogy szükséges-e a motornak járni közben, hogy az ABS tömb közben ne levegősődjön. Más típusú régebbi autónál ez feltétel volt.
A kuplung munkahenger már érdekesebb. Más régebbi típusú autóknál külön van a henger és kinyomó villát alkalmaznak. Itt(Opel) egyben van a munkahenger a csapággyal. Le tudná nekem írni valaki, hogy a hagyományos módon kell cserélnem, vagy van esetleg
valamilyen trükkje amire figyelni kell, nehogy levegős legyen vagy szétfeszüljön a munkahenger.
Köszönettel Attila
van egy Opel Zafira B típusú autóm 2012-es A18XER20SR motorkóddal 5MT(kézi váltó) 128000km-rel.
Mivel szeretném rendben tudni és karbantartások nagy részét is én végzem, szükségem lenne néhány tanácsra esetleg a kérdésekből és a válaszokból mások is ismeretre tesznek szert.
1. kérdés
Meglepődve tapasztaltam, hogy ennek a motornak a hengerfejében nincs hidraulikus szelephézag kiegyenlítés, hanem kézzel kell állítani. A GM később módosított ezen és átalakította a hengerfejet emiatt, de sajnos
nem találtam motorszámot mikortól alkalmazta ezt a megoldást.
Engem most a régebbi megoldás érdekel ahol szükséges az állítás.
Amire nem találtam egyértelmű utalást, hogy mikor kell ellenőrizni?
Csinált-e már valaki ilyet, milyen tapasztalata van?
Ahogy angol nyelvű oldalakat olvastam, sajnos elég bonyolult mutatvány, mert ki kell mérni a hézagokat, majd a nem megfelelő hézagot tőke cserével kell megfelelőre állítani. Ehhez le kell bontani a vezérműtengelyeket is.
2. kérés
Ez egy kicsit egyszerűbb, mert fékfolyadék cserét végeznék, de úgy, hogy a kuplung munkahengerben lévő folyadékot is cserélnem.
A fék nem nagyon okoz gondot, bár az kérdés, hogy szükséges-e a motornak járni közben, hogy az ABS tömb közben ne levegősődjön. Más típusú régebbi autónál ez feltétel volt.
A kuplung munkahenger már érdekesebb. Más régebbi típusú autóknál külön van a henger és kinyomó villát alkalmaznak. Itt(Opel) egyben van a munkahenger a csapággyal. Le tudná nekem írni valaki, hogy a hagyományos módon kell cserélnem, vagy van esetleg
valamilyen trükkje amire figyelni kell, nehogy levegős legyen vagy szétfeszüljön a munkahenger.
Köszönettel Attila
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások
Még nem szólt hozzá senki!