Zafira A +15 kapocsfeszültség mérés


-A. Tudja valaki, hogy fizikailag hol mérünk a TechII-n keresztül +15 kapocsfeszültséget?
Elvileg akkufeszültségnek kéne megjelenni ezen a kapcson, de csak elvétve mérek itt 9V-nál többet.

-B. Az X18XE1 motoros változat a B-csatlakozó 48 lábán kellene tápfeszültséget kapjon, ha ráadom a gyújtást, de nálam anélkül is rajta van a feszültség. Ez normális?

Elalszik a töltésvisszajelző lámpám, de nincs ettől függetlenül mindig töltésem. Ez haldokló feszszabályzót jelent, vagy a generátor cserélendő? Lehet ebből a "hol van töltés, hol nincs, de nem jelez vissza a töltésvisszajelző lámpa" esetből a "B" jelenség?



Update:






Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

Davee2020.01.22 21:46:25 Mérj gerjesztést
kecsab2020.01.22 21:41:58 Holnap többet tudok mondani. Nem csodálkoznék, ha behalt volna a generátor, nem volt rendben a feszítő, kaphatott rántásokat. a korábbi életében
Davee2020.01.22 21:36:29 Gerjesztést lehet, hogy ideiglenesen át kellene kötni fixen gyújtásra, hátha más hiba van ami abba is beleszól.
kecsab2020.01.21 20:46:53
Ma is hülye volt a gép, de jó oka volt rá, nem volt töltése, ettől elég feszültsége. A generátor időnként elkapta, olyankor egész rendben járt a motor, de ha "elejti", akkor kék halál, képes leállni bárhol, bármilyen fordulatszámról, de ugyanilyen könnyedén be is indul, ha ő úgy gondolja.
Most végre nincs olyan hiba, amitől világítva maradna a motorhiba lámpa, de ettől még ki fogom olvasni, hátha van valami érdekes, vagy olyan infó, ami segít.
Davee2020.01.21 14:25:34 Hát akkor ECU-tól el kell indulni kiméregetni a szálakat a szenzorokhoz, a relékhez, átnézni minden csatlakozót, vezetéket amihez hozzáférsz alul felül.
Hirtelen nincs más ötletem.
[1] [2] [3] Következő >>