oktánszám


Hali. X14nz f astra. Mióta bejött az E10-es 95ös ajánlották a 100ast. OK. Eddig az volt benne hidegen nem igazán voltam kibékülve vele, kis torpanás, fulladás, de amúgy összességében nem volt rossz, ha bemelegedett jó volt. Adódott a helyzet (mutató piros körül, tehát kb 5-7 liter) raktam bele 10 liter 95öst, hogy egy-két napig kitartson amíg tele tudom rakni. És nagy meglepődésre hidegen is jól megy húz, nincs torpanás, fulladás. Akkor most jön a kérdés, hogy most tényleg ennyit jelenthet a különböző oktános benzinek hatása a motorra, vagy csak én érzem úgy mintha másabb lenne. Milyen hatása lenne a 95ös benzinnek hosszú távon az üzemanyag rendszerre (tanktól az égéstérig). Mert ha stabilabb az üzeme akkor visszaállnék a 95re, ha esetleg bajt csinálna akkor nem. Kicsit más. Van egy Barkas is a háznál. Ehhez kifejezetten nem ajánlották a 95öst, mert fém a tankja és spiáter a karburátor amit hosszú távon tönkre tenne. De hát ugye a 100as meg kicsit "úri" benzin hozzá, mert gyárilag ha jól emlékszem 88as oktános benzint írtak elő. Ha belerakom a 100 ast ahhoz már talán előgyújtást is illő lenne állítani. Vagy nem??? Válaszokat köszi

Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

Davee2021.01.07 07:18:13

Nagyobb etanol tartalom a rosszabb, 95-ös E10, 100-as E5 mint régen, az etanol megeszi idővel a tömítéseket, illetve az eltarthatóságot is csökkenti.

sima 95-öst alapból elengedném, prémium 95 érdemes alapnak, kutaknál meg elfelejteni a noname kutakat illetve a Mol-t. Shell vagy OMV.

Ha tisztán prémiummal jársz vagy 100-assal érdemes elállítani az előgyűjtást hozzá, így nyersz pár lóerőt, jobban ugrik az autó.

Anno C14NZ Corsamba mindig prémium 95-ös ment (100-as nem volt helyben), elállítottam hozzá az előgyújtást kopogás határra, ha sima benzin került volna bele kopogott volna, eredmény, hogy a 60Le- ellenére 180-at vitte az autó és nem kellett hozzá hátszél.

Emellett persze a motor is meghálálja hosszú távon.