Lehet kuplung hiba is, ha nem emel ki már rendesen akkor folyamatosan fordulaton tartja a nyelestengelyt amíg a motor fordulat vissza nem esik, és pont a szinkrongyűrű miatt nem engedi se ki, se be.

Üdv!

Nekem az lenne a kérdésem, hogy mi okozhat olyan hibát, hogy egyik fokozatot sem tudom 2200RPM felett beváltani?

2005, Z17DTH, F23 váltó. Olaj új!

Hidegen, melegen is ugyanez a jelenség.

Kihúzatás után, amint beesik a fordulat, beveszi a következő, 2200rpm felett ki se vehető,  be se tehető, ha mégis, alkalmanként reccsen.

2200-as fordulat alatt olyan, mintha ez a hiba nem is létezne.

DMF-nek hangja nincs.

Minden fokozat nem lehet szinkronos egyszerre, legalább is kicsi az esélye.

Köszönöm!

T.

Olajszint rendben,kulissza rendben.

Azért érdekes ez a dolog,mert ha bemelegszik a motor,utána hibátlan az összes fokozat kapcsolása,de addig rém idegörlő szegényt nyüstőlni :/

Az Opel AStra H esetében a váltó ilyen, M32 6 sebességes is ilyen, hidegen "nehezebben" kapcsolható, természetesen az olaj minősége és menynisége is számít, de ez ilyen. De ahogy lentebb írta Gabor31 lehet az oda vezető útban is hiba, át kellene nézni, aztán az egyszerűbb dolgok felöl haladni a bonyolultabbak felé.

Próbáld meg  legközelebb 1-helyett előbb 3-ba vagy 4-be húzni kinyomot kuplung pedállal természetesen aztán utána tedd 2-be. Nekem be szokott válni, ilyenkor könyebben beveszi....

Volt váltóolaj cserélve kb 3000km-el ezelött kuplung cserénél.

Érdekes,mert ha "bemelegszik",akkor utána vajkönnyű berakni másodikba,csak ugye nagyon idegesítő addig nyúzni szegényt 

Első kérdés,hogy volt e cserélve váltó olaj?Ha nem akkor ideje lenne. Gyárilag kevesebbet rakta bele. 75w80as olaj való bele es 2liter. A másik ami hibazhat az a váltó kulissza. A váltó rudazat és a váltó kulissza közti mechanikát kellene ellenőrizni. Az szokott ki kopni ,berohadni. Ilyenkor nem megfelelően mozog a kar ami a fokozatot állítja a kulisszàban.Én már cseréltem a sajátomon hasonló hiba miatt. Nem volt álom meló ki szedni.😅