Motor!


Sziasztok! Problémám a következő. 93-as évj 1,2 Corsám van. Hengerfej tömítésem elfáradt ,tünete a kifelé folyó olaj volt. Nem ette az olajat ,nem füstöl,víz sem fogyott,tökéletes fogyasztás stb. El vittem szerelőhöz aki síkba húzatta a hengerfejet,kapott új szelepeket ,hidrotőkéket és tömítéseket. Kocsit vissza kaptam és már az első pillanatban érezhető volt a lomhasága és egyszerűen nem úgy ment mint az elött. Érzésemre hagyatkozva elmentem egy kompresszió mérésre és kiderült a 4 -es hengerben 9,5 bar sincsen és egyszerűen hiányzik minden hengerből vagy 5 bar. Ilyen tünetek olvasatában ti mit szóltok ehhez. MI az ami el lett rontva vagy nem megcsinálva?! És azzal ne kezdje valaki hogy miért nem lett gyűrűzve...azért mert olaj cserétől a következőig ugyan annyi volt benne ,nem füstölt és még a kompressziója is tökéletes volt a korához képest... Várom a válaszokat.. Üdv Orsi
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

orsi2015.04.20 07:54:44 Uraim!  A garanciális motort saját kezűleg nem fogom vissza bontani. Ezt az autót kipróbálva a szerelő által kaptam vissza azzal az indokkal( észrevételem után),hogy öreg a motorja.   Itt valaki hibázott egyértelműen  ez a mai nap folyamán tovább kiderítésre kerül. Gépműhelyeshez tartok éppen!!! Írni fogok. Köszi a válaszokat..)))))Üdv Orsi
Dolfee2015.04.19 22:04:49 A kompresszió vesztés  Okai: vezérlési hiba (eltérés ) - Sérült vagy nem becsiszolt szelepek -szelepülékek)  - Mechanikai sérülés( gyűrű törés.-dugattyú átégett: lyukas) Hengerfal kopott,sérült ( utóbbi több henger esetében nem valószínű)Hengerfej tömítés Hiba :Gyári vagy szerelési? Kapott e Új hf csavarokat? Meghúzási sorrend és a Meghúzási nyomaték Vajon rendben van e? 

Dolfee2015.04.19 21:49:14 Szia. Nekem csak fél fogat lett elrakva a vezérlés...( 1.0 corsa, láncos) Okozta ezt a nem megfelelő főtengely pozició!!!!  Mivel nem volt vezérlés rögzitő cuccom,csak a vez.mű tengelyeket lehetett fix pontra helyezni!!!!!!. A főtengelyen lévő pozicionáló furatot nem tudtam biztosra venni. Körbehajtva Kézzel nem akadt Össze.  Gyakorlatilag lerobbantotta a levegőszűrőt a helyéről mert  közvetlen gyujás után nyitott a szelep. A vezérmű deknin és a főtengely szíjtárcsáján van ugyan jelölés. De nekem a főtengelyen lötyögött a tárcsa. Nem is ez a lényeg...
A motor működési elve a kulcs!!!___a felső hp előtt zárnak a szelepek 5-7 fok átlagosan. de Nem sokkal több a nagy vasaknál sem. Nálam ez a pár fok okozott kellemetlenséget.

 Javaslom előszőr ezt ellenőrizd: Ha ez jó! Akkor a Hengerfejet le kell venni. Szelepeket benthagyva hengerfej et forditsd meg. Fejtetőre. Önts annyi benzint a szelepekre,hogy sikban legyen a hf_jel és figyeld a nem párolgás miatti szintcsökkenést. Azután ha ebben sem vagy biztos Akkor szelepeket Kipakolni éééééééééssssssss jöhet a VIZIT.  Vagy hogy ki fizet. Ha megoldható akkor legyél ott a szerelésnél! Ha nem te csinálod.( Ha perelni is akarsz akkor fényképezz.!)  Azután fordulj a Kamarához Számlák legyenek kézben.  
Viel Glück. Rem segítettem valamit.( Kár hogy nem vagyunk ott veled....) Szia és kitartás!

Davee2015.04.19 21:18:39 A lomhaságot okozhatja az is, hogy nem jól rakták össze a vezérlést, ha elteszik 1-2 foggal arrébb (nem fokkal) akkor még megy, de lomhább lesz.
Illetve a síkba köszörüléskor változnak a kompresszió viszonyok, mivel közelebb kerülnek a dolgok egymáshoz, ezen a gyújtás beállításával lehet segíteni, mivel neked 93-as úgy sejtem rotoros gyújtáselosztód van, annak a kopogáshatár közelébe történő beállíltásával próbálkoznék mielőtt vissza van bontva a motor, illetve endoszkópos vizsgálattal bontás nélkül is megállapítható egy-két dolog.
orsi2015.04.19 19:44:37 Na akkor ettől okosabb nem lettem és nem a kérdésemre kaptam a választ. Vissza lesz bontva a  motor és meglátjuk ki fizeti újra a motornak a költségeit. Vagy a gépmunka vagy a szerelő vagy mind kettő mert haverok..És jöhet a hivatalos eljárás ellenük.Meg nézem én azokat az új szelepeket és a munkát amit elvégeztek állítólagosan rajta. Sántít nagyon a dolog.....Köszönöm a válaszokat.