Motor!


Sziasztok! Problémám a következő. 93-as évj 1,2 Corsám van. Hengerfej tömítésem elfáradt ,tünete a kifelé folyó olaj volt. Nem ette az olajat ,nem füstöl,víz sem fogyott,tökéletes fogyasztás stb. El vittem szerelőhöz aki síkba húzatta a hengerfejet,kapott új szelepeket ,hidrotőkéket és tömítéseket. Kocsit vissza kaptam és már az első pillanatban érezhető volt a lomhasága és egyszerűen nem úgy ment mint az elött. Érzésemre hagyatkozva elmentem egy kompresszió mérésre és kiderült a 4 -es hengerben 9,5 bar sincsen és egyszerűen hiányzik minden hengerből vagy 5 bar. Ilyen tünetek olvasatában ti mit szóltok ehhez. MI az ami el lett rontva vagy nem megcsinálva?! És azzal ne kezdje valaki hogy miért nem lett gyűrűzve...azért mert olaj cserétől a következőig ugyan annyi volt benne ,nem füstölt és még a kompressziója is tökéletes volt a korához képest... Várom a válaszokat.. Üdv Orsi
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

kecsab2015.04.19 13:53:15 Ezt én inkább emberbajnak mondanám. Nem elég felmarni a régi szelepüléket, meg belerakni az új szelepet, össze is kell őket csiszolni.

ezen a videón 1:45-nél kezdődik a lényeg, egy másik fontos jelenet 4:40-nél van, amikor megmutatja, mire ment ki az egész. 7:55-nél is megmutatja - nem idegbetegeknek való munka, ez tény :-)
orsi2015.04.19 07:37:02 Üdv! 
Az autóval napi 100 km-ert megyek, szóval NEM rövidtáv. 
Az olaj szint, pedig nem megy lejjebb, de nem is növekszik. Nem füstöl, a gyertyát nem köpi be, tehát nem hiszem, hogy gyűrű kopott, vagy gyűrű törött lenne. 
Itt erős a gyanúm, hogy a hengerfej nem lett megcsinálva rendesen. 
A vezérlést egyenlőre nem néztük. 
Tehát mindenképpen gépmunka hiba? 
kecsab2015.04.18 21:35:55 Az a jelenség, hogy "olajcserétől olajcseréig nem ment lejjebb az olajszint", nekem azt jelenti, hogy általában rövidebb szakaszokat közlekedsz vele és benzinből, kondenzátumból pótlódik az elfogyott olaj. Ez középhosszú távon halál a motorra. A kondenzátum savas kémhatású, a motor majdnem minden alkatrésze korrodál ilyen körülmények között. Az olajnak fogynia kell normális (gyártó által tervezett) körülmények között, de ne legyen ebben feltétlen igazam. Egyébként ha rövidebb szakaszokat mész vele, akkor sűrűbb olajcserével jól kompenzálható ez a hibalehetőség.
Hogy a kompressziót hol veszti felújítás óta, inkább érdekes kérdés. A henger és dugattyúk érintetlenek lettek, szóval ott nincs változás.
A hengerfej felújításban sok a hibaforrás. Tegyük fel, hogy ki lettek cserélve a szelepszárvezetők is, nem csak a szelepszárszimeringek. Remélem, hogy a szelepülékek is újra lettek marva/dörzsárazva. De azt már nem látta senki, csak a szerelő, hogy a szelepeket összecsiszolta-e a szelepülékkel.
Azt már nem említem, hogy maga a vezérlés jól lett-e összerakva, mert azért azt nem könnyű benézni.
téma off: nem neked lett elektromos szervó utólag beépítve?
<< Előző [1] [2] [3] [4]