Szuper, sok baleset és hibamentes km-t!

Sziasztok!

Nagyon szépen köszönöm mindenkinek a segítséget, tanácsot, az autó másfél hete sikeresen leműszakizott, 412 km-t sikerült is vele már - szerencsére probléma mentesen - megtennem! Bízom benne, hogy sokáig jó lesz, legalábbis motorikusan. Köszi még egyszer!

Sziasztok!

Szeretném mindenkinek megköszönni a rengeteg segítséget és kitartást, az autó a gyújtótrafó csere után jó lett, legalábbis eddig rendben működik.

Egy olajnyomást méretek majd még, de a többi szerintem oké. Figyelem az olajfogyást, hogy mennyire ereszt az a valami (dekni vagy szimering), ha nem vészes, akkor olajcseréig elhúzom. Köszi még egyszer! G.

Ha bemostál neki a szívósorból benyomhattad az koszt a dugattyúra esetleg, de így látatlanban foglalmam nincs mi lehet, túl sok a fekete folt a történetben.

Szia Davee!

Lenne időd megnézni az alábbit kérlek? Nagyon köszi! G.

Szia Davee!

Köszönöm szépen, de most jött csak igazán a fekete leves LL. A gyertyákat kiszedtem és a 4-ből 3 dugattyú teteje olajos/sáros. Lefőtt a kávé és a legjobb, hogy a szerelő ismerősöm (teszem hozzá látatlanba) sem tud már mit mondani.

Ami nagyon fura, hogy amint látszik a „Gyertya 1.henger_1” képen, fekete a gyertya, mintha meg lenne égve. Ezt okozhatja a trafó?

A többi normálisan néz ki, bár mindnek olajszaga van!

Az autó összesen 10 km-t ment, a garázstelepen fel s alá 5-öt, illetve mikor kimentem a városba ott is 5-öt, de azzal ugye már alig tudtam visszamenni a garázsig, mert szegény meg akart halni.

Lehet olajos a dugattyú teteje attól, hogy féktisztítóval körbefújtam a szívósort? Itt ugyanis gyanús, hogy nem tömít a lemez rendesen, mert talán korábban írtam is, ez a tárolás során megtört.

Kompressziót mértem, kb. egységesen 12 bar, ami oké, de fura mondjuk, hogy kevesebb, mint a lerobbanás előtt, mikor az 1-es henger kivételével mindháromban 13-13.5 bar volt mérhető. Lehet nem tekertettem addig a motort, nem tudom.

Mit tanácsolsz, merre tovább? Nem akarnék hengerfejet levenni, ha nem muszáj. Nagyon köszönöm! G.

Gyertya felcserélés után is megmarad akkor általában trafó

Sziasztok!

Töröltem a hibakódokat, járattam kicsit a motort és nem írt vissza semmit, de néha-néha úgy is dadogott. Ma fogtam és féktisztítóval megfújtam a szivosor felső részénél, ahol a tömítés hibára gyanakszom. Változás nem volt azonban lett egy P0300 és P0301 hibakódom. Összefügg a féktisztító ezzel?

A gyújtótrafó tönkre mehetett annak idején a kompresszió problémától? Köszi! G.

Sziasztok!

Több kérdésem is lenne, még mindig , kérlek próbáljatok segíteni!

- Ma alámentem az autónak (eddig összesen 4 km-t mentem vele illetve járt egy párszor a motor) és olajfolyást látok a váltó és a blokk között. Lehet ez a dekni vagy tuti, hogy főtengely szimmering? Ha lehet dekni is, honnan tudom kideríteni, melyik folyik?

- A motor még mindig "dadog" elvétve. Olvastam, hogy tömítetlenség miatt is lehet. Rögtön bevillant, hogy a szívósor felső részének tömítése nekem meg volt törve, de beraktam, gondoltam majd a csavarok és a két felület kiegyenesíti. Ez lehet ludas? A hibakódok egyébként benne vannak, de már nincs check engine. Továbbra is törölni kellene?

- A képen látható helyen folyik a fagyálló. Számítottam rá, mert a régi tömítés ment vissza, mivel az új azt hiszem 7000 Ft körül volt. Van erre valami gazdaságosabb, de jó megoldás?

https://drive.google.com/drive/folders/1LnL5KqTT94oAYXX-WeVnOez01SvEn7aW?usp=sharing

Nagyon köszönöm! G.

Opcom vagy tech2 kell hozzá.

Az, hogy szemmel láthatóan tiszta, az egy dolog, az öntvény blokk felületébe szépen belülnek az anyagok, majd kiég.

Szia Davee!

Házilag tudok törölni? A füstölést illetően elvileg minden tiszta, de remélem nem lesz semmi baja. Beüzemeltem 92 fokig, elvileg legközelebbi indításnál gondolom nem kellene majd neki. Csak ki ne gyulladjon, mástól nem félek! Köszi! G.

Első körben minden hibát törölj, nézd meg maradt-e valami jelen, akkor annak mentén kell tovább menni, előfordul, hogy a hiba tiltja/vészüzemben tartja a vezérlőt amíg nincs törölve.

Az, hogy a blokk némileg füstöl az tisztaságtól függően előfordulhat, olajos kéz, maradék olaj, tisztítófolyadék stb ami a melegedő alkatrészekről párolog

Egy fontos dolog eszembe jutott, amitől a hibakódok egy része bekerülhetett, mégpedig, hogy az első indítások gyertya és trafó nélkül voltak, hogy legyen egy kis olajzás. Ez gondolom egyből berögzült a rendszerben, mint hiba. G.

Sziasztok!

Először is köszi minden tanácsot és segítséget, az autót ma sikerült befejeznem. Ez a jó hír, de sajnos van fekete leves is L. Az autó ugyan beindul, de hol szépen jár a motor, hol dadog. Egy rakat hibakódot is betárolt, melyek P0201-P204 (ez elvileg mind a négy henger esetében „Henger befecskendező áramkör üzemzavar”-t jelent), P0351-P0354 (ez „henger gyújtás áramkör üzemzavar B-023” hiba), P0301 („1. Henger gyújtáskimaradás B-025&rdquo valamint P1300, de remélem ez már csak benne maradt, mert emiatt lett szétszedve a motor.

Készítettem két videót, az egyiken hallani a motort, a másikon a kipufogó furcsa dadogását.

https://drive.google.com/file/d/18YynfRWelQtFomA26RrGuPaMyUVN72EQ/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1S1tpZiIhx0ib3S0EAHRX7Xk7Jjz_bCGa/view?usp=sharing

Másik számomra furcsa dolog, hogy az egész motor füstöl, mint amikor egy sütőt az első használat előtt ki kell égetni. Ez normális dolog?

A segítségetek kérném:

Hogyan tudom légteleníteni a kuplungot, pontosabban mi oka lehet, hogy nem jön folyadék?

Merre induljak el a hibakereséssel?

Legjobb tudásom szerint, minden a helyén, az összes csati feltéve, nem találok hibát, hogy úgy mondjam és mégsem oké L. Baromi csalódott vagyok, de hátha van megoldás.

Tippem, hogy esetleg a gyújtótrafó kipurcant az eredeti hibánál, mikor elment az 1-es hengerből a kompresszió?

Bocs, hogy hosszú lett és köszi a segítséget! G.

Szia Davee!

Köszi, erre tippelek én is, mert bár megkentem, de mégsem olyan olajzása van így! Talán még kicsit össze is kell kopjon, mivel a főtengely köszörült volt, a csapágyak újak.

Az is eszembe jutott, hogy számít-e melyik csapágy hová kerül, természetesen a középső kivételével, az oldalt peremes, az oda való, de a 2x4 fél közül 5 egyforma cikkszámú volt, 3 pedig nem. Ennek lehet semmi jelentősége, nem tudom, így volt egy készletben. Folytatom és remélem a legjobbakat .  G.

Hát ezt így látatlanban elég nehéz megmondani, ha járó motor van akkor nyomott olajzása van a főtengelynek, kézzel pörgetve mivel siklócsapágy a vékony olajfilm réteg miatt lehet hangja.

Sziasztok!

Végre valahára tényleg elkezdtem összerakni a motort, be is tettem a főtengelyt a helyére, új csapágyakkal és új csavarokkal. Kérdésem lenne, hogy mennyire normális, ha ad egy kis hangot forgás közben? Úgy értem kézzel pörgetve kicsit olyan hangja van, mintha valami súrolna/csiszolna. A főtengely fel lett polírozva, a fészkeket kitöröltem, csapágyakat olajoztam alul-felül. Nyílván nem steril a környezet, de feltételezem a gépműhelyekben sincs teljesen pormentes állapot. Mit gondoltok? Köszi! G.

Sziasztok!

Végre eljutottam odáig, hogy kész a hengerfej és elkezdtem összerakni a motort.

Két dolog merült fel eddig, melyek közül az egyik nagyon aggaszt. A dugattyúk tisztítása közben (gyűrűt eltörve és a gyári éllel tisztítva) olyan, mintha a dugattyú anyagát is néha-néha kikaparnám. Fém színű "forgácsot" látok kaparás közben/után. Valamit nem jól csináltam? Mekkora probléma ez, kuka a dugattyú?

Másik, hogy leszedtem az olajszivattyút is, mert gondoltam, ha már eddig szét van bontva, akkor kicserélem azt a tömítést is illetve a főtengely szimeringet. Na most, a szimmeringet kint kioperáltam, de sajnos a csavarhúzóval megsértettem a fészkének a falát (remélem ettől még nem fog folyni) illetve beraktam az újat a helyére és mikor a szivattyút tettem a helyére, akkor a főtengely szárán észrevettem a szimering rugóját. Ezen felül a szimering nem megy fel szépen, hanem kigyűri miközben tolom felfelé. Mi lehet a baj? A Corsa-mnál ugyan így csináltam, ott nem volt gond.

Köszi a segítséget! G.

Nem kell kivenni, csak van aki kiveszi.

Köszi Davee, akkor az lesz, mert árban is nagyon jó a többihez képest.

Főtengely nem lett kivéve, csak a dugattyúk, de a cseréhez miért kell kivennem a főtengelyt? Meg kell munkálni esetleg? Köszi! G.