Persze.

Alacsony fordulaton, pici gázzal néha nekem is berángat, mondjuk hibakódot nem dob, ettől még lehet EGR, ha 190.000 km-nél még a gyári van benne? A komplett szívósor nekem is ki van takarítva.

Meg lehet nézni de tapaszalatom alapján az ELM327 még szobadísznek is rossz, sokszor marhaságokat mutat, sőt a bt kapcsolat miatt még lassú is.

Csere után törölni kell a hibát és ennyi.

Van egy olcsó ELM 327 OBD scannerem, nem tudod véletlen, hogy avval meg lehet e nézni élő adatban? (kényszerített EGR-vám, tényleges EGR és EGR hiba lehetőségeket tudok kiválasztani)

Amiben új EGR szelepet rakok bele, azt fel kell tanítani, vagy elég, hogy az "EGR hiba" kódot törlöm?

Nagyon köszönöm eddigi segítségeteket!

Ha lehúzott csatlakozóval rendben meg akkor általában EGR csere megoldja, azt kellene látni, hogy valójában mozog-e az EGR szelep, valószínűleg a pozíció érzékelője halt meg, emiatt az alapján próbálja a keveréket állítani, valójában pedig nem abban az állásban van a szelep.

Gyertyákat cseréltem, levegőrendszert végig fujkáltam és semmi reakció, lambda szondákat kiirattam diagramra és jók, kartergáz visszavezető csövet szétszedéskor kitakarítottam, másik két irányába nem nézelődtem, fojtószelep tiszta és nem is volt nagyon koszos, benzin értékeket még nem néztem.

A hiba továbbra sem oldódott meg, 1800-1900 fordulat körül rángat.

Ezek után EGR csatlakozóját lehúztam, a rángatás megszűnt, az autó életre kelt. Kiszedtem az EGR szelepet, akksiról működtettem, nyit és zár, hogy elég e annyi, amennyire nyit, azt nem tudom.

Vissza rakom a csatlakozót és menet közben is az értéke végig 0. Észreveszi, ha nincs rácsatlakoztatva és hibakódot és dob a lehúzására.

A lényeg, hogy ha nincs rádugva az EGR, akkor jó az autó, ha rá van, akkor meg rángat. De nem nyit, csak zárva van.

Segítségedet előre is kösszönöm szépen!

A szegénykeverékes hibát több dolog okozhatja.

Ellenőrizni kell a levegőrendszert, nincs -e tömítetlenség probléma, falslevegő szívás. Szoftveresen ellenőrizni kell, hogy a légtömegmérő, illetve az szabályozó lamdaszonda megfelelő értékeket produkál -e. Meg kell nézni nincs -e eltömődve, leragadva a kartergáz visszavezetés. Jó lenne tudni, hogy az EGR valóban megfelelően nyit/zár -e, Érdemes kitakarítani a fojtószelepet is. Üzemanyag oldalon érdemes mérni egy benzinnyomást, hogy rendben van -e az AC pumpa. Érdemes ránézni a gyertyákra is, megelőzésképpen cserélném őket, ha 3-4 évesek, nem nagy összeg, és jót tesz a gyújtótrafó élettartamának is.

Szétszedtem és kitakarítottam a szívórészt, a visszavezető csövet és az EGR szelepet is, mind a három tele volt lerakódással, szó szerint nem volt járat, csak dugulás. Összerakás után indítva lett, lehet nem kellett volna és elkezdett dadogni, 3 hengerezni. Hibakód ezután törölve lett, egyből megjavult. EGR tesztelve, mágnesszelep mozog,hallgatásra kattog.

Az a probléma, hogy ha folyamatosan 1800-1900-as fordulatot tartok, akkor az autó rángat, ránt néha-néha egyet. Hibakód nincs, a rendszer szerint minden fasza.

EGR lehet a ludas szerintetek?

Segítségeteket előre is köszönöm szépen!

Ami 2 részből van összepasztázva és nehéz összerakni, ott van a közbetét tömítés?

Valamint ott nem lehet probléma, hogy nem kell szétszedni?

Válaszodat előre is köszönöm szépen!

Amikor leszeded a felső szívósort, ami 2 részből van összepasztázva, a szerelőm szerint nem kell szétszedni, mert nem egyszerű jól összerakni. Ha már leszeded az alsó szívórészt, amin rajta van a twinport rendszer állító mechanikája, érdemes megnézni, nem -e kopott ki, mert ha igen, nem feltétlenül érdemes azt visszatenni, inkább érdemes felújíttatni.

Leírásban látod a képen, hogy milyen tömítések vannak:

Szívósor tömítés kell, illetve a közbetéthez tömítés 55559601 a cikkszáma, továbbá EGR tömítés 24461622 cikkszámon