Szia

Ugyan erre a jelenségre lettem figyelmes én is a saját autómnál körülbelül 1 hónapja, amely ugyan ezzel a motorral van felszerlve mint a Tiéd! Annyi a különbség hogy nekem 3. és 4. sebességi fokozatokban adja ezt a "visító" hangot. Sokat olvastam mire megtaláltam a bejegyzésed, hogy mihez is kössem ezt a hangot, de nagyon a váltóra gyanakodtam én is. Az autóm 4 éve van a tulajdonomban ez alatt kb 83000km-t mentem az autóval úgyhogy én is a váltóolaj cserével próbálkozom jövőhéten! Igaz az elmúlt napokban találtam egy táblázatot ahol azt írják ebben a váltóban célszerű 60 ezer km-ként cserélni a váltóolajat, mondjuk nem tudom mennyi olaj lesz a váltóban mert szerintem az előttem lévő női tulaj soha nem cserélte!

Szia 

Talán igy ez a hang még a váltóból is jöhet,ahogy ezeket  hangokt halod,de ha 1esbe  váltó meg mozdúl indúlásnál akkor szerintem tuti hogy az,a váltó tengelyen a kúp csapágy szerintem.

Ezt én sem fogom tagadni, mert eleve hibásan vettem a kocsit, de a sok apró cseprő dolog elveszi a kedvét az embernek. Nekem volt egy G Astra Caravan-om 2002. 25 ezer km vettem, full fapad Y17DT 330 ezer km van benne és bontatlan a motorja, gyári a váltó, turbó, a kuplung is nemrég lett kicserélve pedig volt futó is húzva vele. Olaj csere 10 ezrenként és igén 10-40w adtam bele, de ma is megy, és merem álítani, hogy előbb elindulnék azzal egy 1000-2000 km túra mint sajnos ezzel... Elég sok a tudott és ismert gyenge pontja ennek a típusnak de javítható, a H nál is van, de mikor ECU cseréltem úgy indult, hogy a bontott 100 ezer ft, mikor a motor csere szóba jött, 300 ezer egy kopasz motor, mikor a váltó csere....

Szóval az a szép az egészben, hogy így is eladnak mindent, mert tudják bármennyit kérhetsz érte meg fogják venni.... mert nem ahgyod elbontani az egész autót....mert már anynit ráköltöttél.

Minden típusnak megvan a maga baja, csak nem mindegy melyik menyniért orvosolható és a fenntartási költségek tekintetében sem. Persze persze tudom, ha volt pénz majomra legyen banánra is.....

Persze, nyilván. Ezzel nem is vitatkozom, mivel egy tény. Viszont ahogy olvasgattam a csoportokat, az astra h meglehetősen sokat produkál típushibákat. Tökéletes autó persze nincsen. (sajnos) Az viszont szintén tény hogy az előző tulaj ha hanyag, azt biztosan a következő tulaj fogja szívni. Esetemben is. Pláne hogy nem is ismerem az előzményeket. El van keseredve az ember, és legtöbbször az autót hibáztatja, holott valójában a drága dietert, vagy akármilyen német fazont kéne nyakon csapni szívlapáttal. Ő megtehette volna hogy normálisan karbantartja. Én sajnos ilyen volumenű hibákat nem tehetem meg hogy csak úgy zsebből kicsapjak. Sajnos ez a szomorú valóság. 

Egy dolgot azért tisztázzunk mielőtt temetitek, minden márkának, minden típusnak vannak betegségei és lesznek is, az újabb és prémium típusoknak néha elég életveszélyesek is, pl fékhiba.

Egy használt autó annyira lesz jó amennyire az előző gazdája, ismétlem gazdája törődött vele. Ha csak egy tulajdonostól vetted aki elhordta garanciaidőben a 30 ezres olajcserére, utána meg mindenféle szerelőhöz ugyan úgy 30 ezrenként, aki belelocsolta a 10W40-et mert az volt hordóban épp, akkor egy gané lesz az autó, de ez nem az autó hibája. Egy M32-es váltót 3 liter olajjal is le lehet rúgni 100 ezer km alatt és el lehet használni többszáz ezer km-t hiba nélkül. Ugyan ez a motorra is. Ha oda van figyelve egy autóra akkor bármelyiket lehet választani.

Ez bizony olyan helyzet mindkettőtök esetében, ahol az előző tulaj/tulajok hanyagságát nyögitek, de attól még nem az autó a rossz.

Eladni már én se nagyon merném, de volt itt ECU javítás, bontott Ecu vásárlás, 3 új porlasztó és tényleg hosszasan lehetne sorolni. Amikor jó jó 5 liter meg alatta eszik...nem rohad a felépítmény jó, nincs agyon extrázva, de jégkáros a teteje meg hasonlók.... de stabil amíg stabil..

Az a baj hogy így eladni se érdemes, meg megtartani se. Sajnos nem vagyok abban a helyzetben hogy ilyen összegeket költsek rá, úgymond értelmetlenül, mert az árát növelni nem fogja. Az a baj hogy a két rendszám között egy hatalmas típushiba van. Legalábbis nagyon úgy tűnik. Tetszene ez az autó, de így.... 

Én 900 ezer vettem annó, és már az a pénz benne van... most jó, de a váltó már hangosodik, ugyanis egy féresikerült sk felújítás után, cserélni kellet felújítottra a váltót, kettősömegű és kuplung kíséretében. A váltó felújítás után de még 60 ezer km belül egyszer csak elkezdett hangosodni... olajszint sehol.... az olaj vagy benne se volt vagy eltűnt.... valahol... 3 litert megkapta, így is hangos... valószínűleg újra fel kell újítani...

Sokat tudnék mesélni a kocsiról, de lassan már tényleg a két renszámtábla között mindent is cseréltem benne..... G Astra után nagy csalódás sajnos...

Az a legnagyobb félelmem hogy onnan jön. Igazából szépen veszi a sebességeket, illetve nem mozog a váltókar gázadásra. Viszont 5ben terhelésre "nyöszörgős". Amennyire lehetett, utána jártam mindennek, így vásárlás után le lett cserélve az olaj a váltóba is, és túl is lett töltve ezen probléma miatt. Bíztam benne hogy még talán időbe van, de egyre inkább úgy tűnik hogy már nem segített. 209ezer van a kocsiba, de mivel német volt, így ezt lehet fenntartásokkal kezelni. Szóval lehet hogy felültem a szopórollerre. 1.5 millió volt a kocsi, de ugyanennyit már rá is költöttem, és még mindig egy kupac lótúró.

Köszi szépen a segítséget! 

Többféle fajta visító hang jöhet elő, már túl vagyok egy páron. De a váltó is hangos tud lenni ha olajhiányos. Hidegen meg főleg... Olyankor az 1-es fokozatot nehezen lehet kapcsolni pl. Én arra indulnék el, sajnos az M32 váltóból 2 féle van amelyik már fel van újítva és 60 ezer km full olajcsere és túl töltés, másik fajta amelyik be fog szarni....

Mindenképpen ránézek arra is! Köszönöm a segítséget!  

Értem, kerékcsapágyakat azért meg lehet nézni, ha esetleg szétkopott akkor tud kotyogni, a kasztni pedig felerősíti, felemelt autónál meg kell fogni a kereket 12 és 6 óránál, illetve 3 és 9 óránál, és finoman mozgatni tengely irányra, ha hallható kottyanást érzel akkor tönkrement a csapágy.

Fékek voltak cserélve nemrég. Előtte is volt ez a hang, és azóta is. Max a porvédőre ránézek, hátha a szerelő nem vette észre. Köszi az infót. Sajnos tanácstalan vagyok ez ügyben, de az biztos hogy nagyon bosszantó. Pláne mikor még minden hideg. 

Banális dolog, de fék porvédő lemezeket nézted? Nem ér bele valamelyik a tárcsába, betétek nincsenek elkopva, nem az akkusztikus kopásjelző visít?