Sziasztok!

Körülbelül egy évet küzdöttem a z17dth motorral szerelt astramnál a P0234 hibakóddal és elég sok pénzt ráköltöttem mire megjavult egy kb 0 forintos javítással a végén. Hogy más ne költse a gatyáját hasonló dologra szeretném leírni részletesen a megoldást, hátha pont ez javítja meg a ti autótokat is.

Tehát a pontos jelenség az oly sokszor jelentkező 5. sebességben 2500-3000-es fordulatnál kigyulladó szervíz lámpa ami után elmegy az ereje az autónak. Nekem az autópálya emelkedő volt az amikor mindig elő tudtam hozni a hibát, ezért is mentünk ilyen helyre több szerelővel is más-más műszerekkel, de sosem derült ki mi okozza a hibát.
Ezért aztán elkezdtem átnézni a különböző alkatrészeket amiket tanácsoltak ilyenkor.

Elsőnek a neten keresgéltem és amit tudtam megcsináltam.

A 2. képen jelzett résznél van egy kis érzékelő (a képen nincs a helyén már) a fekete kúpos henger alatt, amit kitakarítottam a blokkon lévő lyukkal együtt, de a hiba persze nem múlt el.
Így néz ki a leszerelt dolog.

Aztán azt a tippet kaptam hogy a turbó okozza, ezzel elmentem szerelőhöz. Le lett szedve,  kicsit koszos volt, de mondták is hogy ez nem igen fogja megoldani a hibát. Természetesen igazuk is lett és maradt ismét minden a régiben. Az egr szelepet, létgömegmérőt és a szívó oldali műanyag csöveket is megnézték de rendben voltak. Mivel még sosem volt levéve a turbó és a kipufogó csavar beleszakadt levételkor, így a sok extra javítással együtt 100000Ft-ot fizettem a semmiért. Pontosan nem tudom, de valszeg a geometriát itt nem szedték szét csak megnézték hogy koszos-e.

Ezután jött az a tanács, hogy a hengerek felett a szelepeknél van egy hosszú tengely amit a végén egy levegővel működő szelep állítgat és a koromtól ez be szokott szorulni. Na ez a szelep az ami a második képen fekete kúpos henger néven van.
Ezt kézzel alig lehetett megmozdítani, nem hogy vákummal. Leszedtük és hát szörnyen nézett ki, ezért takarítás,

de ismét nem javult :(

Na ezután az a tipp jött, hogy a turbó ennél a kocsinál változó geometriájú és szorulhatnak azok a lapátok is a koromtól esetleg. Ahogy korábban írtam nem tudom pontosan ezt nézték-e az első levételnél, de hogy rendben legyen ezt most megcsináltattam. A tól-ig mozgásban a végén nem volt tökéletes, de be lehetett állítani és ezt megtették, természetesen a hiba még mindig megmaradt.

Itt 15000-et fizettem a turbó beállításért, a le- és felszerelésért szerencsére semmit.

Na itt volt az hogy kidobom a kocsit a kukába, de kaptam még egy tanácsot. A turbónak a geometria részéből jön egy szintén levegőt vezető cső, mert hát ebben a kocsiban rengeteg dolgot ezzel a vákum dologgal állítanak.

A képen van a narancssárga cső, na annak a jobbalján van a fém hengeres rész, na ebből jön ki jobb alul a vákumcső, ami felfele egy fekete műanyag védőcsőben elmegy a blokk felé. A vákumcső a turbótol a blokk jobboldalán még a valtó előtt elmegy hátra és a blokk mögött alul bekanyarodik balra.
Mondták kövessem végig ezt a csövet és fogok találni két kis szelepet amiket ki kellene takarítani. Itt hátul a blokk alján közel a deknihez van a lábtér felé két kis szelep a motorfalon. Ezeknek van elektromos csatlakozója és mindkettőnek két-két levegő csatakozója. A képen a második van már csak fent ami a hibát okozta. A hibát okozó szelep a fekete, nem pedig a már leszerelt fehér.

Olyan két állása van ennek a szelepnek, hogy vagy a két levegőcső bemenet között engedi át a levegőt vagy lezárja az egyiket és a kültérből érkező levegőt engedi a másikba. Na ezt a szelepet kell leszerelni majd lepattintani a végén lévő kis kúpot. 

Majd itt a kis tölcsér részben van egy pici szivacs, mivel mint látszik is ez az alkatrész a blokk alján eléggé sok koszt kapó helyen van, ezért is van ez a kis szivacs szűrésnek iderakva. Viszont a sok kosz és az idő teltével ez a szivacs elveszti rugalmasságát és a beszívó állapotban teljesen összenyomódva a szelep magábaszívja azt, ezzel eltömítve a bemeneti részt.
A képen ott van a szelep, a kupak és a vékonyabb a már összezsugorodott rossz szivacs, valamint egy szerzett másik ilyen levegőszelepből kivett még rendes formájú.

Na ezt a kis szivacsot cseréltem ki és persze az autó tökéletes.

Sok szívás és pénz ment rá, de most hasít a kocsi bármikor.Remélem tudok segíteni ezzel a kis leírással, hogy ha tényleg nektek is ez okozza akkor a különböző fenti dolgok javítására ne költsetek százezreket. Ok a fenti szelepekre ráfért a korom kiszedése ez igaz :)