Nekem anno a Corsa-n sajnos eltörött a cső és befolyt hátul, de szerencsére nem sok, és a tetőkárpit sem ázott át.

"ha nem folyik befelé sehol" -

Talán az volt nálam a legszerencsésebbik megoldás.
Meg is őrültem volna simán, a ha már a küszöbön (vagy oszlopon) belül egy titkos és rejtett, ámde totális akváriumom van, avagy - például a csomagtartóm aljában úszkálnának lazán össze-vissza - a csomagok ...

Hát igen két lehetőség volt, ha nem folyik befelé sehol akkor általában el van dugulva

A feltett kérdésekre -
miután az Astra G-ben lenyomoztam - a választ leírom.
Az ablakmosó folyadéktartály, oldalában a szivattyúval - a bal első kerékdob mögött van.
Először is - le kell szerelni a kereket, majd ki kell nyomkodni a patentokat /kb. 5 db./ -  (de előtte nem árt belőle beszerezni néhányat) és ki kell még csavarni a két rögzítőcsavart.
Az egyikük valami lemez-önmetsző csavar, a másik viszont egy M4-es - mindkettő torx fejjel.
Utána már látható a szivattyú meg a csövek. Az első megy előre, a hátsó pedig szépen felmegy a rugónál a karosszéria lemezek fölé-közé, aztán az ajtó mellett újra lejön - és egyből bemegy (egy gumi-átvezetőn) a bal első oszlopba.
Ott feltehetően felfelé megy, mert később - a hátsó kárpitot leemelve - ismét ott jelenik meg. Még van benne egy szükítő-elem, majd arról kb. 10 cm-es gumicsővel megy a fúvókára.
Ha valami "szétjövés" van, az csakis ott lehet. De akkor kemény "esőzés" van a kalaptartó felett!

Én szépen végignéztem szombaton délelőtt a rendszert - nekem már sehogyan se ment víz az ablakomra (miközben a szivattyú zúgott) - így kiderült, a fúvóka volt eldugulva.
Kidugítottam ... majd 2 perc múlva újra eldugult.
Ezért aztán leszedtem a fúvókát (ki lehet húzni az antenna-talpból, s arrafelé kinyomattam a teljes tartályt. Aztán később egy vászonszűrőn keresztül visszaöntöttem a lét.
Azóta semmi problémám vele. Már újkorától elég hervatagon jött ott a víz, most nyomja rendesen ....

Eléggé érdekes megoldása és alkalmazása az LM317 stabkockának - miközben nem igazán kap semmiféle negatív tápot ...
Vagy virtuális negatív tápon szabályoz?
Viszont akkor az én ellenállásos megoldásom -  egyszerűbb és olcsóbb.

Davee

Kiváncsi lennék én nagyon arra a rajzra.
El tudod nekem küldeni valahogy azt az orosz rajzot, vagy csak a hivatkozást róla a neten?

Előre is köszi. Mert egy próbát megér ...

Amúgy pedig - "aki nem akar vele kűzdeni" - valóban.
A motor kiszereléséhez csupán a kesztyűtartót kell kivenni, "oszt jónapot".
Magát a motort meg 3 csavar tartja .... és szét kell még húzni az áramcsatlakozót ...
Persze, aki odáig eljut ... az már félig autószerelő.

Nézd nem mondta senki, hogy neked meg kell venni, a te megoldásod is tökéletes, ez csak egy lehetőség annak aki nem akar küzdeni vele.
Az eredeti orosz rajzot nézegettem a neten abból írtam, ami nekem bent van az már egy átalakított verzió kimondottan H Astra zsalu motorra állítva, a dolgát teszi, nem melegszik, nincs semmi baja.

Az LM317 egy kimondottan "stabkocka". Rajta pedig az a két ellenállás - feltehetően valami feszültségosztós megoldásban - a kimenő-feszültséget hivatott beállítani.

Hogy miért jó az egyszerű és olcsó megoldás helyett a kissé bonyolultabb, ámde ugyanazt a célt és hatást elérőt megcsinálni - nem tudom.
Az a stabkocka akkor mit csinál ott (pl. a zsugorcsőben)?
Melegszik?
Stabilizál?  .... Például az autó 12 voltjáról ... mire?  Mondjuk 9 voltra?
És akkor?
Lassabban zárna a keringető-retesz? ... ühümmm.
Nagy kaland .... sok pénzért.

A te megoldásod is teljesen megfelel.
Az elektronika amiről én beszélek nem csak egy ellenállásból áll, én néztem a kapcsolási rajzot, sajátomról azért nem vágom le a zsugorcsövet, de hidd el nem csak egy ellenállás!
Ha jól emlékszem LM317 szabályzó van rajta + a két ellenállás a szabályzás beállításához és dióda a védelemre.

Dave:
"elektronikát készít az egyik tagunk is, kb egy ceruza elem nagyságú, zsugorcsövezve" -

Lehetséges, hogy benne egyetlen darab negyedwattos ellenállás lenne az az elektronika?
Minden bizonnyal csakis passzív elem lehet, mert egy komolyabb, aktív - az már eléggé méretes.
Gondolkodtam én - még a legelején - minden félében -
minikapcsolós vagy infrakapus végálláskapcsolók, minirelés avagy tirisztoros motorkapcsolgató elektronika. Aztán rájöttem - egyetlen szálban s nagyon egyszerűen (olyan "németes egyszerűségben", mint volt a Trabant) - oda az ellenállás lesz a legegyszerűbb, és célravezető. Filléres tétel, ámde minek lifegjen ott. Simán elfér a motor belsejében, de mégsem árt neki!
(lásd - alábbi fotó) A kismotoros hajtás háza - belül.

Sajnos sok köze nincs a németekhez ennek. Nem is az Opel hibája, max annyiban hogy nem tesztelték eléggé, de persze a beszállítók is a pályáztatáskor a szebbik felüket mutatják.
Elektronikát készít az egyik tagunk is, kb egy ceruza elem nagyságú, zsugorcsövezve, sorba kell kötni a motor pozitív szálával és végzi a dolgát, nekem is az van bent, azóta nincs gond.

Davee: - "akár otthon is javítható".

Hát bizony! Egy filléres dolog - és mégsincs sehol!
Én például megjavítottam a törött lapomat, ám mégis sokkal nyugodtabban aludnék, ha egy új lenne a helyén.
Még a kismotorjába is beleavatkoztam, mert az valójában állandóan csak teker, teker - aztán megreccsen!  Egyszerűen nem is értem, azok a lökött németek mindezt milyen logika alapján gondolták el?
- Nyomatékfigyelős motor-elektronika?
Nem igazán úgy néz ki, hogy lenne benne! (de még csak egy sima kuplung se, mint régen a Lehel gyár mélyhűtőbe helyezhető fagyigépében)
Netán valami Időzítő elektronika volna az átkapcsolójában? Azt sem igazán hiszem el, mivel akkor a törött alkatrésze miatt nem klattyogna folyamatosan, hisz egy idő után lejárna a zsalunak az átmozgatási ideje.
Én például a kis meghajtómotorban átvágtam az egyik fém árambevezető lemezt, s tettem bele egy 330 ohmos ellenállást.
Így aztán - dolga végeztével a motor helyett egyből az az ellenállás veszi át a terhelést ... viszont utána nem tekeri nagy erővel a már valamelyik végállásába érő, ezáltal lefogott motort.

Állítólag lehet hozzá autós boltokban kapni, majd utólag a motor vezetékébe beleépíteni valami kis "elektronikát" - ezen "erőszakos" káresetek (eltörik a tengely, elrepedhet a reteszlapát) elkerülésére, de szerintem az csupán egy sima mezei ellenállás, amely többnyire úgy van álcázva, hogy a laikusok ne is vegyék észre (pl. a látvány ellen egy zsugorcsővel "levédve").



A motorba tett ellenállás. Azóta nálam minden OK!

Nem kapható külön újonnan sajnos, felső egységgel és tömítéssel együtt van a zsalu lapát egy cikkszámon gyárilag.
kb 17 ezer ft a gyári Opel és 11 körül az aftermarket (utángyártott). Bontottan viszont olcsóbban találni csak zsalut, de akár otthon is javítható.

A cikkszáma: 93196653

Tisztelt Kecsab!

Ha már annyira otthonosan mozogsz a cikkszámozásban, légyszi azt áruld el nekem - a légellátó egység zsalulapja - CSAK magában és külön - milyen cikkszámon futhat?
Ez az Astra G-kben (és állítólag a H-kban is) gyakorlatilag a kesztyűtartó mögött, az utastér szellőztető-egységében van. Azt hivatott szabályozni, hogy az utasfülke a téli fűtéshez külső avagy belső beszívású (azaz - keringetett) levegőt kapjon ...
Kár hogy itt képet nem lehet hozzáadni, de az alábbi hivatkozáson - a Cromax cég fényképén látható a jobb oldalon - az a félkör alakú valami!  (maga a zsalu lap)

https://cromax.hu/components/com_virtuemart/show_image_in_imgtag.php?filename=P0357651.JPG&newxsize=294&newysize=294&path=prod

Köszönöm a segítségeket! Az első utastér világítás ki lett cserélve LED-re. Lényegesen jobb a fény, de mindenképp utánanézek a hátsó világításnak, mert még így sem teljes a beláthatóság a hátsó üléssornál!

Köszi még egyszer!

Nekem 3 ajtósba pont ott szakadt el a cső ahol a kaszniból átmegy a csomagtérajtóba, kicsit vissza kellett vágni mert ott nem fért el a toldó, tetőkárpitot ha óvatosan lehajtod be tudsz nyúlni érte az egyik lyukon csak vigyázz ne törd meg ha kell tudok képet felrakni ha hazaértem

Cikkszám a kapcsolóhoz a csomagtérbe:
90482567, 1240662, vagy
90534833, 6240034, esetleg
90383582, 1240202, ez a katalógus szerint szigeteletlen, jelentsen ez bármit is.
A csomagtérlámpa cikkszáma
8972943, 1747040, vagy
93227728, 1230042, ahol az első számok Az Opelnél, a második számok a GM-nél vannak rendszeresítve. Számomra nem derült ki, hogy a lámpabura vele értendő a lámpatesttel, vagy külön rendelős, elvileg nem rendelhető belőle önmagában (de akkor meg minek a külön cikkszám). Álljon itt minden esetre az ő rendelési száma is: 90438057, 2346542 (szürke), vagy 90311310, 2346543 (antracit)
Hátha ez alapján tudsz bele rendelni. A lámpatestért kb. 3,5-5ezer a reális ár,  a kapcsolóért 2ezret kérhetnek nagyságrendileg.
Nem tudom, hogy be van-e előre kábelezve, mert akkor annak összes nyűgjétől mentesülsz.
A hátsó ablakmosóhoz 10mm-es műa. cső megy, szerintem egy benzincsővel helyettesítheted, ha megadta magát a gyári. Akvarista boltban találsz műa. toldót hozzá és a régi csővel összetoldva talán tolva és húzva kicserélhető teljes bontás nélkül.

A cső az A oszlopba megy fel bal oldalon, felül a tetőben, oldalt van egy merevítő dupla lemez, abban van végighúzva a cső és hátul az egyik lyukon jön ki.

A hátsó műanyag kupak a hátsó világítás helye, a világítótest ami bele való ritka mint a fehér holló, ha egy évben egyszer összefutok ilyennel a neten akkor sokat mondtam.

Az ablakemelőnél, le kell venni az ajtókárpitot és megnézni az egységeket, zsírozni kell a félkör fogaslécet amit a fogaskerék hajt, illetve az ablak egy vízszintes sínbe van rögzítve amibe az emelőkarok csúsznak egy műanyag pöcökkel, azokat kell megnézni, valahol ott lesz a gond.

Ha esetleg cseredarab kell szólj, mert van kézi emelőszerkezetem még ha jól emlékszem.

Hello! Kissé olyan semmilyen válaszokat fogok tudni adni.
Nekem is 5ajtos B corzám van. A vízcső bal kéz felől fent a kaszni üregében megy végig. A nap szétégeti és szétválik, nekem is volt gondom. Hátulról kezdve visszafele jövet a vezetőülésnél én is elakadtam a csöcserében. Egyszerűen nem tudtam hogyan tovább. Le kell venni a műanyagokat kihúzni alóla a tetőkárpitot és csak úgy férsz hozzá. Érdemes valami hőálló csővel visszapótolni.

Hátsó tér világításban én is gondolkoztam egy időbe sőt láttam is fotót hogy oldatta meg valaki. Még jobban kivágta és rakot ilyen tartófüleket mögé ami kellő szintén megfogta. Sajnos nem annak van meghagyva. De az elsőbe talán át lehet cserélni komolyabbra több variáns is van ami 1az1be átcserélhető.
Világítás kapcsolót magad fele húzva felkapcsolódik a belső világítás.

Ablak kérdésbe nem tudok segíteni nekem elektromos van le kell venni a kárpitot és meglesni az egész szerkezetet.