Bepárásodott gyújtótrafó, avagy vizes időben no ride?


Sziasztok! Adott egy 2002-es F Astra, X14NZ motorkóddal, valós 80.000 km-el. A gép egyébként nagyon jól működik melegen, viszont reggeli "hidegindítás" során néha igen furcsa dolgokat képes csinálni. Volt egyszer egy nagy esőzés, ahol bő 30 centi mély vízbe tudtam vele csak hazamászni, de utána a következő napon iszonyú módon elkezdett dadogni kettesben, néha hármasban és ötösben. Kettesben, csak nagyon hirtelen jön meg az ereje, de akkor fejbe vág elég rendesen. Ugyanez 5. sebességben is, érzem, hogy 80 körül még meg megtorpan, toporog, gyorsít-lassít, majd utána megint egyenletesen húz. A szerelőm szerint az lehet, hogy bepárásodik a gyújtótrafó, ami akkor arra enged következtetni, hogy ezt az autót csak száraz időre tervezték...? A lényeg a lényeg, hogy már ténylegesen meleg motornál sosem csinál ilyet. Mi lehetne szerintetek a megoldás? Trafó, gyertya, kábelkorbács csere, vagy próbáljam meg szigetelni valahogy a trafót? A gyertya csere biztosan megérett, egy ismerős öreg bácsika használta kizárólag, nem pörgetve (...). Köszönöm a válaszokat!
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

Davee2017.07.26 07:35:09 Szép ára van annak a műanyagnak, jobban jársz ha műanyaggal megragasztod.
A gyertya kábeleket és gyertyákat is cseréld ki azért, akkor már legyen minden rendben
AstraDanny2017.07.25 21:34:39 Sziasztok! Megígértem, hogy jelentést dobok a helyzetről. Először sajnos rossz alkatrészeket adtak (az elosztófedél tüskés volt a süllyesztett csatlakozós helyett, a rotor nem illett bele, a kábelt nem lehetett rátolni), emiatt csúszott egy kicsit a szerelés. Egyébként olyan minőségi kábeleket adtak, hogy amikor szembesültem az alkatrészek összeférhetetlenségével, a gyertyáról lehúztam a kábelt, és a gyertyapipában lévő fém érintkező totál kihúzódott a pipából. Nagyon viccesen nézett ki, sajnos nem fotóztam le de biztos el tudjátok képzelni. Az elosztófedél és a rotor ki lett cserélve, azóta hatalmas esőzések után is azonnal indul, nem dadog. A kábel még a régi, valamint a gyertyákat sem cseréltem le, de már megvannak tartalékba.

Érdekesség, hogy a rotor alatt van egy műanyag porvédő kalap, amely PP alapból készült. A PP egyik legrosszabb tulajdonsága, hogy hidegen nagyon ridegen viselkedik, azonban szobahőmérséklet felett rugalmasabb. A lényeg, hogy ez az alkatrész nekem eleve el volt repedve, gondoltam bontóban keresek, mivel 5 alkatrészboltot bejárva se tudtak nekem adni, de még rendelni sem. A miskolci Topel klubban is voltam, ők tudtak volna nekem rendelni a Bosch-tól, potom 15 ezer forintért! Szinte ajándék, nem?
Davee2017.07.11 00:38:06 Otthon persze, semmi bonyolult nincs bent, az elosztófedélnél kell figyelni,hogy a régiről 1-et lehúzol azt egyből felnyomod a másikra, nyílván az új kábellel helyettesítve, így nem tudod elrontani a sorrendet.
Gyertyakulcsot meg venni kell, az mindig jó ha van
AstraDanny2017.07.10 19:50:43 Köszi Davee! Megnéztem a hozzávaló alkatrészeket, tényleg nem vészes összeg egyik sem. Otthon elvégezhető a csere, vagy vigyem szervizbe? Egyedül gyertyakulcsom nincsen, de azt is tudok venni.
Davee2017.07.10 18:36:35 Nem trafó, hanem az elosztófedél párásodik be, típushibája az NZ motoroknak mert a fedél alatt nincs tömítés.
Cserélni kell az elosztófedelet rotorral együtt, gyertyákat, és kábeleket is, így nagy valószínűséggel megoldódik a problémád, és nem egy vészes összeg egyik sem.
[1] [2] Következő >>