Z17DTJ egyenetlen alapjárat


Sziasztok!

Adott egy Z17DTJ, amit hibásan vásároltam. A tulaj szerint porlasztó csúcs hiba, de ezt mára már teljesen kizártam, bemérettem őket és mind jó.
A probléma 5-6 mp indítózni kell mire elindul, szépen feláll az alapjárat kb. 3 - 4 mp-ig, közben ütemesen okádja a füstöt hátul. Pillanatnyi fogyasztás 3.0L/ h- Valamiért bele akar fulladni a gázolajba. Ha alapjáraton a 2-3 porlasztóról lehúzom a kábelt akkor ugyan úgy jár tovább. Tehát a hiba a 2-3 henger környékén keresendő.
Hibakód nincs, OP-commal, pedál tesztel sem. Fordulaton szépen megy, a pillanatnyi fogyasztása is tökéletes, igaz 2000 alatt nem nagyon megy, iszonyat lomha.

Amit eddig cseréltem:
- légtömegmérő
- SVC szelep
- felsőholtpont jeladó
- Légszürő
- Gázolajszürő ( ez fekete volt a motorolajtól...)
-Olaj, olajszürő
- DPF és EGR kiírva a rendszerből
- Porlasztók bevizsgáltatása ( a visszaszerelésnél a sorrendet átírtam OP-Commal)

Már sokan sok mindennel riogatnak, a héten fogok egy kompresszió mérést csinálni.

Small injection Quantity Learningre 3 értéket hoz. Not learned, Inactive, Level 4

Lenne még valakinek valami tippje mielőtt veszek bele egy motort?

Köszönöm!


Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

Davee2017.12.14 16:19:04 Sok szenzor körül lehet válogatni, lambdaszonda is képes túldúsítani, emelett motorhőmérséklet jeladó, map szenzor (szívósorban), stb.
Gépre téve ezek értékei láthatóak, és ott talán kiderül melyik a rossz.
handbrake2017.12.14 15:30:28 A DPF kiírás előtt is ugyan ez volt a hiba, szóval ezt kizárnám egyenlőre. Tény, hogy az elöző gazdája így használta vagy 4-5 ezer km, gondolom az se tett jót neki. EGR részen vastagon állt benne a korom, olajos trutyi, ez ki lett takarítva. Szívosort nem vettem még le. Jövő héten mérek egy kompressziót az lesz a vízválasztó, hogy leveszem-e a hengerfejet vagy sem. A turbó geometriája tökéletesen mozog, kézzel ellenőriztem közben.
Alapjárat ha gurul a kocsi van valamennyi, ha megállok akkor 98% valószínűséggel megáll.
Tényleg szó szerint a gázolajba fullad bele, de a 2-3 befecskendező lehuzásával tovább járó motor is érdekes..... Vagy az előző tulaj akarta kiíratni, csak ők eleve elcseszték. Én az emberemhez csak a vezérlőt vittem el, azon mókolta ezeket. Tény, hogy az EGR lehúzott vezetékkel se dobja a hibát, és zárva is van.
Milyen jeladó lehet még gázos?
Davee2017.12.14 15:09:39 Hát hirtelen mást nem tudok mondani, de ha ott az opcom élő adakat kell nézni, valamelyik szenzor csalhat. Az üzemanyag fogyasztás nem olyan mint az olaj evés, nem kopás függő, a befecskendezést és az üzemanyag mennyiséget a szenzorok állítják be, ha sokat tol be akkor ott valamelyik szenzor, vagy akár több rossz értéket ad.
Emellett írtad, hogy ki lett véve a DPF a rendszerből, de a jelenség alapján akár regenerálni is akarhat a gép, akkor is ilyen értékeket produkál, ha állóhelyben ráküldöd a regenerálást.
Meglehet, hogy nem sikerült a kiírás. Persze ez csak tipp, gép elárulja szerintem, ha alaposan át van nézve.
handbrake2017.12.14 08:48:50 Op-Com szerint rendben van.

Davee2017.12.13 14:54:10 Üzemanyagnyomással nem lehetnek gondok?
[1]