M20 váltó hidegen


 Astra H Z13DTH /2010 (6 seb. kézi) Hidegen, a reggeli indulásnál nehezen vagy egyáltalán nem kapcsolható a hátramenet, illetve az 1-es fokozat. 2-es, 3-as vagy magasabb fokozatt kapcsolható, és ha már megmozdítottam az autót -nem könnyeden- de veszi a rövid fokozatokat is. Nem befolyásol, ha 4-5 percig járatom üresben előtte. Ha haladok 30-50 métert, a nehézség elmúlik, majd másnap reggeli indulásnál jelentkezik újra. Erősebb hidegben (-10, -15 °C-nál) fokozottabban. Üzemmeleg, vagy nem átfagyott állapotban normálisan kapcsolható a rükverz vagy az 1-es is. Észrevételem még, hogy nem lehet "löködni a sebességeket, mint öreg csatalovaknál". 1-2 másodperc kivárással veszi könnyeden a sebességeket.
Ha melegebb idő jön, valószínüleg kissebb lesz a gond télig, de addig szeretném behatárolni, javíttatni. (95 ekm, nem rég vettem, egyébként jó állapotúnak tűnik)
Van másnak is ilyen tapasztalata? Mi okozhatja? Hogyan javítható?
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

nemkopel2020.04.21 09:53:41

Sajnos  továbbra is megvan a jelenség. Megtanultam együtt élni vele.

Úgy állok le ha számítok hidegebb indulásra, hogy egyesben vagy hátramenetben hagyom, attól függően merre lesz lehetőségem elindulni.

Kinyomott kuplunggal indítok és pár másodperc múlva megmozdítom a kocsit, majd kis idő után már tudok kapcsolni, igaz, még akkor se a konfort érzés... jóra akkor válik ha a víz is legalább 30-40 fokra fefmelegszik. Melegebb időben (10 fok felett) nem jelentkezik. A váltóolaj csere nem segített a dolgon. (Arra számítottam nincs leeresztő csavar, de ezen van.)

@Astrah2020, neked mi a típus, évjárat, km?

 
Astrah20202020.04.16 11:34:46 Szia!

Nekem detto ez a problémám van... Mi lett a megoldás? Sikerült rajta javítani?
nemkopel2018.03.30 19:22:03 Köszönöm, a CIM-et alkalomadtán megforrasztom, szerencsére napi rutin. Igaz, más területen.
Davee2018.03.30 16:42:05 Az indításgátló hibák CIM modul hibára utalnak, azt forrasztással meg lehet oldani, az oldalon találsz hozzá leírást.

A hidraulikus kiemelő is bent a pakliban természetesen, bármi ami a váltóhoz kapcsolódik.
nemkopel2018.03.30 16:03:16
Köszönöm Davee a választ!
Közben betértem egy márkaszervízbe ahol a munkafelvevőig jutottam, ill. 4-5 öltönyös-nyakkendős úr/hölgy igykezett a protokolljuk szabályai szerint. Időpontot adnak, két hét múlva...stb. stb. de konkrétum csak annyi, hogy majd a szaki beül és megmondja, ill. a kiolvasással mindenre választ kapok. Persze kedvesen mosolyogva. ( Közben a két szaki - ennyi volt összesen- téblábolt, jobb hijján egymást ugratták.)
Na jó, próbáltam érvelni, de az adott időpontra jövök már nem lesz se fagyos az idő, meg mire ideérek átmelegszik stb. Nem fog jelentkezni a nehézség. Nem lehetne látatlanba váltóolajat cserélni? Legalább annyival beljebb vagyunk, végülis 100 e.km ... belefér. Hát nem... 
 Itthon kivillogtattam: 0701 és 1614 . (Hibás transzponder kulcs indításgátló B-006 ill. Hibás jel vétel az indításgátlónál B-008.)  Ezeket nem tudom összefüggésbe hozni a hideg miatti problémámmal.
(A pöttyözött bicskakulcsot használom, van rajta kívül két eredeti is, ha ez jelent valamit.)
Hát itt tartok most, reggel már nem volt olyan hideg hogy jelentkzett volna a probléma.
Ünnepek után veszek két lityi olajat, tömítést és felkeresek egy kisebb műhelyt ahol lecseréljük, és átnézzük  a bowdeneket. Bár -érzésre- nem hiszem, hogy azok okoznák mert a magasabb fokozatok kapcsolásánál semmi nehézség nem volt.
Tájékozódó kérdés: a hidraulikus kuplung kiemelő nem okozhat ilyesmit?
[1] [2] Következő >>