Szíjszakadás


Sziasztok .reggel munkába menet elszakadt a generátor ékszíjam .Sajnos a főtengely és a tárcsa közé beszorult. Bekeveredett a vezérműszíj alá és elszakította. Kérdésem az lenne hogy mekkora az esély arra hogy hazavágta a szelepeket? A szerelő azt mondta hogy kicseréli a vezérlést  aztán ha nem indul akkor vegyük le a hengerfejet. Na ezzel vannak fenntartásaim. Szerintetek inkább vetessem le vele és nézessem meg.  Vagy csináljuk úgy ahogy a szerelő mondta? A válaszokat előre is köszönöm
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

Deka2018.09.24 15:37:07 Sziasztok köszönöm a válaszokat. A motor 1.7td 8szelepes.A vezérlés szettet már megvettem /szíj görgő vízpumpa /. A leálláskor csak a szíj csattanását halottam rögtön utána leállt  a motor.A szerelővel beszéltem azt mondta hogy kicseréli a vezérlést utána kézzel körbetekeri . aztán majd meglátjuk. pénteken viszem neki az alkatrészeket. majd megírom  mi lett a vége. még egyszer köszönöm a válaszokat.  
Davee2018.09.24 12:47:16
Nem tudom milyen motorról beszélünk, ha régi 8 szelepes akkor esély van rá, hogy megúsztad, 16 szelepeseknél ha még fordult párat akkor sajnos esélyes, hogy összevert legalább 1-2 szelepet.
Ha van endoszkóp kamera ismerős körben akkor gyertya helyén be lehet dugni, ha a dugattyú felületén vannak nyomok akkor lehet levenni a hengerfejet.
akos1132018.09.24 12:14:05 Hogyan vetted észre hogy elszakadt a szíj? Hangos csattogó, fémes hangja volt, vagy csak simán mintha lefulladt volna az autó. Utóbbi esetben valószínű nem lett nagy kár a motorban.
mokuda2018.09.24 11:04:06 Igaza van. Esetleg csere után egy kompresszió mérés. Ha öszekocolta a szelepeket kárt már nem csinál vele.
kovacsfeco2018.09.24 11:01:53 Szia!
Javaslatom a következő!
Bár biztosra veszem,hogy gallyravágta a szelepeket.Ha azok törtek,vagy görbültek,akkor szelepvezetőt is cserélni kell!Örülj ha a dugattyút nem tört benne össze!
Én mindenképp levenném a hengerfejet,mert az a biztos.Nem tudhatod,hogy mi sérült a motorban.Lehet most még csak megrepedt a dugattyú,később átég,vagy bármi baja lesz. Akkor a motor kuka,mert nem éri meg feljavítani.
Ha nem akarsz valami okból kifolyólag ekkora munkát végeztetni rajta,akkor a következőt kellene csinálni. Régen,régi autótipusoknál bejött ez a móka. Főleg a 8 szelepes verzióknál.A mostaniaknál nem tudom. Igaz nem írtál autó típust. 
Mivel a vezérműszíjad szakadt,érdemes hozzá megvenni az új szettet .Szíj,vezető görgő,spanoló görgő, és vízszivattyú.(Legtöbb szerelő,csak így vállal rá garanciát)
Kivenném a gyertyákat első lépésben.
Az új szíjat a helyére raknám (Vezérlést beállítva)
A főtengelyt ÓVATOSAN többször körbe forgatnám.
Ha körbe fordul,akkor csökkent a hiba lehetőség.
Viszont utána az autót indítózva mérni kellene minden hengernél kompressziót.
Ha minden hengernél meg van a megfelelő kompresszió arány,akkor talán nem sérült semmi.
Ha viszont nincs kompresszió,vagy nagy az eltérés valamelyik hengernél,akkor valószínű hogy a görbültek a szelepszárak. Akkor jöhet a nagy javítás!
Mégegyszer mondom,én rögtön nekiugranék a javításnak!!!
100 autóból,szinte 100-nak görbülnek a szelepek!
[1]