Sziasztok!

Immár 12 éves autóm első tulajdonosaként egy hónappal ezelőtt végleg betelt a pohár, hogy az elmúlt 4 évben 4 új akkumulátort vásároltam a Z14XEP motorral szerelt, 2006-os évjáratú, eddig 189.000 kilométert futott H astrámba. Minden alkalommal, mindenki azt feltételezte, hogy az akkumulátorral volt a probléma. Sajnos, vagy szerencsére most úgy néz ki, kizárható a balszerencsém.

Az autó gyakorlatilag minden nap megy, minimum kétszer 15 kilométert, de 2-3 naponta négyszer 15 kilométert, 2-2,5 havonta 400-600 kilométert is. A gond mindig a késő őszi, ködös, párás, nyirkos időben, 0 fok körüli hőmérséklet, tehát nem extrém hideg mellett jön elő.

Az autóba beülve, a kulcs elfordítására a motortérből csupán 2 kattanó hangot hallani. A műszerfalon a visszajelző lámpák égnek és a TID-n is megjelennek az információk. Az önindító motor azonban nem hajt. Az autót ebben az esetben bikázással, vagy belökéssel lehet elindítani.

Ilyenkor, egy bizonyos táv megtétele után az akkumulátort kiveszem az autóból, majd egy 12V/6A-es töltővel feltöltöm. Így általában 4-5 napig semmi gond nincs.

Az idei 3-4. ilyen alkalom után azonban elég volt. Ismét venni akartam egy új akkumulátort, amiről szerencsére lebeszéltek. Találtam egy olyan autó villamossági szerelőt, aki a következőkre jutott:

1.     Generátor töltés rendben.

2.     Lezárt állapotban az autó áramfelvétele 0.00.

3.     Az akkumulátor jó.

4.     Levette a gyári önindítót. Ennek a szénkeféi kicsit kopottak voltak és a behúzó mágnes „teljesen végállásban” volt. Ebből arra következtetett, hogy amikor az akkumulátor már gyengébb állapotban van és nincs meg a kellő feszültség, nem tudja teljesen behúzni, ezért nem tud indítani. Vett egy remy márkájút, mivel akkor és ott hirtelen nem tudott alkatrészt szerezni az eredetibe. Sajnos azonban 3 nap elteltével ismét nem indult az autó.

5.     Elmentem hozzá és megkértem, hogy mérjünk ki mindent, amit csak lehet. Betettünk egy olyan akkumulátort, amelyik egy másik autót még éppen beindít. Az én autóm azonban ezzel a már megszokott kattogásig jutott csak. És ekkor következett be az, amire álmomban nem gondoltam volna. Az UEC-ben található önindító relét kivette, helyére bedugott egy fém pálcát egy vezetékkel. Megkért, hogy adjam rá a gyújtást, tegyem üresbe és húzzam be a kéziféket. Megdöbbenésemre, amikor a vezetéket hozzáérintette az akkumulátor pozitív sarujához, az autó beindult. Ennek az akkumulátornak a feszültsége, ha nem is sokkal, de alatta volt a 12V-nak.

Találkozott már valaki hasonlóval? Merre tovább? UEC? Kábelköteg? CÍM? Egyáltalán lehet ezzel a problémával valamit kezdeni?

Válaszaitokat, segítségeteket és türelmeteket előre is nagyon szépen köszönöm!