Ott már kapott az 5. és 6. sebesség csapágyazása, mindenképpen átnézetném.

Nem szeretnélek ijesztegetni, de készül fel a lehetséges felújításra.

Üdv,

Leengedtem az olajat amiből csak 1,4 L jött le. Az olajban sok apró és egy pár nagyobb fémdarab található. Mennyiségben elég soknak mondanám. Az olaj (ezt már nem nevezném annak) sötét, égett illatú volt. Kérdésem, hogy ezt a váltót már érdemes szakemberrel megnézetni?

Szia,

Köszönöm a választ. Már minden folyadékot lecseréltem benne csak ez maradt még. Előző tulaj biztos nem cseréltette le így most én szeretném. A leeresztő csavart már megtaláltam csak felül féltem kivenni azt a csavart (aksi alatt). Még működik rendesen (kivéve mikor nem), a szinkronszerkezetet már már szoktam érezni hogy nem úgy dolgozik. Semmiképp nem akarom olyan szinte tölteni ami már a szimeringnél folyna ki. A nívó csavar a tolatáskapcsoló kivételével válik szintjelzővé vagy van egy külön erre a célra egy csavar?

Szia!

Sajnos az olajcsere nem fogja megoldani a problémádat. Az M32 váltó sajnos gyáril (2.4l olaj a nívója) kevés olajjal van feltöltve. Így a hátsó házcsapágyakhoz kevés olaj jut el. ( GEN2-nél ezt már módosították 2 olajjárattal).

Ha hosszútávon gondolkodsz a kocsival, mindenképpen nézesd meg a váltót egy szakival, akik a megfelelő csapágyakat ki fogják cserélni és a váltóolajat picit túl kell tölteni. Vagy komplett felújított váltót is kapsz 150 000 Ft környékén. ( 3.4L is hallottam, de nekem ott már a difi szimeringnél nyomta ki az olajat). Szerintem 2.8 - 3 Liter max. Már elég lehet, de mindenképpen több mint a gyári 2.4!

A töltőnyílás a váltóház tetején van ( akkut ki kel venni), a nívó csavar menetirány szerint elöl-oldalt. A leeresztő pedig a difi alsó pontján.

Ezek után ajánlott 60 ezer km cserélni a váltóolajat!