Kis emelkedőn is lassul, rángat, eddig nem csinálta


Sziasztok!

Van egy Astra H Classic III ("rendőrastra") autóm. A16XER. 253 ezer kilométerrel. Néhány hete kezdte, hogy emelkedőkön (hosszan enyhe emelkedőkön is) elmegy az ereje, rángat, lassul. A motor gázadásra csak "hörög". Egyre intenzívebben. Vajon mire számíthatok? Mintha benzint nem kapna. Emelkedő végén észhez tér (egyenlőre). Műszerfalon semmilyen jelzés nem gyullad fel. Okoskerék és szolenoid szelep csere előtt áll. Eddig "csak" annyit zavart, hogy "erős felmorgással" indul.

Köszönöm előre is a segítő válaszokat!
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

Asdyxa2020.06.07 09:48:23

Szia Mc!

Az a hangulatjel nem tudom, hogy került oda...

 

 
Asdyxa2020.06.07 09:44:40

Szia Mc!

Ne haragudj, hogy eddig nem válaszoltam, de kicsi elhúzódik ez e történet.

Elvittem végül az autót egy  Opeles szerelőhöz. Talált benne barbár szerelés nyomokat. Bordástengely letört ékkel volt visszaszerelve. Én nem tudom mit jelent de hiszek neki. Cserélt szívó oldali okoskereket, kipucolta a szolenoidokat, meg cserélte azt a bizonyos bordáskereket. Termosztát is rossz volt (P0597)...

A lényeg, hogy lepróbálni nem tudtam az autót. Messzebbre nem tudtunk menni sehova, a pálya a környékünkön meg megint szét van bontva...

Végül sikerült meghajtani a kocsit és ment is mint a bolond. óra szerint 140-el azért nem toltam tovább (M3 emelkedőin)

Úgy nézett ki minden ok, már írni is akartam. Megszűntek a (már melegen) indításkori lefulladások is.

Erre most azt csinálja, (persze szintén emelkedőn) hogy, ha lassú tempóról szeretnék gyorsítani, most (már tök mindegy mennyire lassú és rángat, ahogy az eredeti kérdében volt. Ha nekifutok az emelkedőnek, akkor felmegy simán.

Pedálozásra még megvan a kipufodó oldali szolenoid hibakódja, (P0014) ami nem lett cserélve eddig. (Kipucolta a szerelő és kiszedte belőlke a szürőt, mert már menthetetlen volt szerinte)  Úgy gondolom most ennek a cseréje következik.

És vannak szép újak: A (egyes?) lamda szonda: P0130. Nem gondolnám, hogy ez bekavarhat.

P0170 Erről mi a véleményed? Üzemanyag korekció 1.es hengersor. Lehet összefüggés a P0014-el?

Elnézést, hogy eddig nem reagáltam ígéretem szerint, de ilyen lassan alakultak a dolgok.
Asdyxa2020.03.09 06:44:13
Szia!

Nem tűnnek bonyolultnak a cserék.
Megcsinálom és majd megírom, sikerült-e a problémát javítani.

Köszönök miden eddigi segítséget.
Mc2020.03.08 18:36:38
Szia!

4. Szolenoid (vezérlőszelep) csere (INA márka). Elnézést, ha félreérthető voltam, természetesen 2 db van ebből, az egyik a szívó oldalon a másik a kipufogó oldalon. Igen, párban szokták cserélni, a hátsóhoz nehéz hozzáférni, de otthon meg tudod csinálni magad is a cserét.

Kevés az esélye, hogy egy 10000 km-rel korábban cserélt gyertya megadja magát. Cserélj meg 2-2 gyertyát és ha ugyanaz a gond, akkor nem a gyertya lesz a probléma. Ez a gyújtótrafó/gyújtótekercs hibája lesz inkább. Amikor leveszed a gyújtótekercset, akkor nézz bele, nem áll-e a motorolaj a 4 gyertyánál. Oda olajcserekor, amikor melléönti kicsit a szerelő az olajat, mert remeg a keze meg siet, akkor bele szokott folyni a gyertyákhoz a motorolaj és az szokta zárlatossá tenni a gyújtótekercset (az olajbeöntő nyílás ott van a trafósor felett).

Itt találsz képet a vezérlőszelepek helyéről, illetve írd be Youtube-on, hogy "solenoid valve Astra H" és kidobja a videót hogyan kell cserélni.
https://opel.7zap.com/en/car/a04/e/5/22-0/
Asdyxa2020.03.08 14:59:23
Szia!

Köszönöm!

A gyújtótraforsor és gyertyacsarének nekifutok. ( a gyertyák "elvileg" cserélve voltak 10.000 km-el ezelőtt, (szerviz csinálta) de simán beleférhet egy szimpla gyertyaelszállás is.)

A "hátsó" szolenoid cserélve volt vásárláskor (szervízkód - szerviz).
Lehet már az "elsőben" sincs sok élet, elvileg együtt kellene cserélni?
(Vezérlés is cserélve volt, mert időszerű volt)

Fogok írni mindenképpen, amikor megcsinálom és mi esz az eredmény.

Köszönöm az eddigi segítségedet!
[1] [2] Következő >>