A következő volt a történet:

Autó megvásárol tökéletes minden. Jöttek az alkatrséz cserék:

Légszűrő, gyertya, olaj+szűrő, hidrotőke, vízpumpa. Majd miután minden a helyére került és vaj hangon működött, elkezdtük az új fékek bekoptatásást, mentünk vele néhány kört stb, észrevettük, hogy a vízpumpáról jövő cső csöpög, teljesen kilágyult a csővég. Vettünk egy másikat és kiléett cserélve. A csere után elkezdte dobálni az alapjáratot. Azóta tart ez a hiba és a következő lettek kicserélve:

Gyertya régire majd újra, Trafó másikra majd vissza. Injektorok kiszedve átmosva, visszaépítve.

Új hőgomba, új egr szelep, egr lezárva, majd újra kinyitva, lambda szonda az első csere majd visza a régire, majd a 2. szonda kievsz újra cserél vissza. 2 db folytószelep!!! kitakaírtve szétszedve, beépítve, légtömegmérő csere. Közben kiderült, hogy az olajnyomásszenzor 1 eres kábelén felért az olaj a motorvezérlőbe, ezért motorvezérlő csere, betanít + másik kormánymodul szintén betanít Op-com-al. Jelenleg ott tartunk, hogy a 2 kábelkötegből a rövidet ami a biztoisítékok alól indul és elmegy a motorvezérlőbe azt kicseréltük, a másik hozzú kábelkorbácsot nem tudtuk levenni, mert egy csatlakozótól nem tudtuk lehúzni ( a  szívósor alatt van). Jelenlegi tippünk a folytószelepre menő 6 eres csatlakozó környékén leheta gond. Tervünk, hogy kimérjük, hogy milyen feszültségeket kap a folytószelep. Ha tud valaki ebben segítnei azt megköszönjük.

Milyen diagnosztikára lett rátéve? Ha univerzális delphi akkor azzal sokra nem mész, egy opcom vagy tech2 diag elférne még, azzal nézni élő adatokat. Alapjáraton valamelyik szenzor csal valószínűleg és a keverék nem megfelelő.

Esetleg nagyobb probléma ha mondjuk egy szelep lekokszosodot, vagy a szívósor el van koszolódva.

A teinport rész jól működik, azt már megnéztük. Igen, gázadásra megszűnik a rángatás hisz magasabb a fordulat, de erőtlen. Benzinszivattyút is ellenőriztük, talán az elsők között. Az is rendben volt. Igen a benzinszűrő már a tankban van. A teljes folytószelepet házastol kicseréltük, tehát az elvileg már nem lehet gond. A tankszellőzést is megnéztük, nincs kap levegőt.

A twinport mechanika jól működik?

Gázadásra megszűnik a rángatás?

Esetleg lehetne mérni egy üzemanyag szivattyú nyomást, ellenőrizni a visszafolyás gátlót, gondolom már ebben sincs külső cserélhető üzemanyag szűrő.

Az alapjárati motor, fojtószelep állás érzékelő és az alapjáratot szabályzó szelep itt külön egység, vagy valami egybe van a már kicserélt fojtószelep házzal?

Lehetséges még: szívósori tömítés hiba, injektor talptömítés hiba, fojtószelepház tömítés hiba (bár ez gondolom cserélve lett), tankszellőztető rendszer hiba.

Trafó is cserélve lett! Többször ki lett olvasva, gépre lett téve de csak akkor hoz hibakódot ha a fojtószelep csatlakozóját lehúzom. A levegőre mi is gondoltunk, nem szív fals levegőt sehonnan, ha befogom a levegőcsövet akkor lefullad a mitor. Van kartelgáz visszavezetés, jól mondod, azt is megnéztük. Rendben van! Mielött a hiba jelentkezett előtte a vízcsövet cseréltük ki, eresztett, elötegedett a müanyag. De nem gondolnám h ennek köze lennnehozzá.