Köszönöm! 

Helló,

Davee leírásának kivonata:

Az 1.9-es motoroknál az egyik sarkalatos pont a váltó, mindegyikben M32-es váltó van. Ezekben a csapágyak alul vannak méretezve, illetve gyárilag kevesebb olaj került bele, mint amennyi elégséges lenne, és idővel a csapágyak feladják a küzdelmet, ezt hanggal és nehéz váltással közlik is velünk, ilyenkor váltó csere vagy felújítás lehetséges. Abban az esetben ha ilyen váltós Astra-t vásárolunk, mindenképpen érdemes lecserélni az olajat a váltóban és az előírtnál többet önteni bele.

Ezen kívül a dízelek másik sarkalatos pontja a kettős tömegű lendkerék ami használattól függően idővel szinte biztos, hogy feladja a küzdelmet.

1.9-es egyik motor esetében még van egy másik fájó pont, mégpedig a szívósor, a benzines TwinPort-hoz hasonlóan itt is lamellák találhatóak a szívósorban.

Ezek idővel, kikopnak, kifúj mellettük, leesik az összekötő pálca, emiatt nem mozognak egyáltalán, illetve a kopás miatt lötyögnek és/vagy megszorulnak a lamellák, ezzel gondot okozva a motorban.

Ennek a hibának a kiküszöbölése úgy történik, hogy a lamellák eltávolításra kerülnek a szívósorból, a kivezetések helyére pedig fém dugók kerülnek, majd a vezérlő programból kiírásra kerül, így a későbbiekben nincs gond vele.

Másik megoldás a javító készlet ahol a műanyag elemek le vannak cserélve fémre, így a kopás elenyésző, a rendszer megmarad, ekkor már csak az esetleges lerakódások miatt történő megszorulás jöhet szóba.

Ami még jellemző hiba, az az EGR szelep, mindegyik motorban bent van, városi használat mellett viszonylag sűrűn keletkezik bent lerakódás ami a szelep megszorulásához vezet és hibalámpa követi az eseményt.

Az esetek nagy többségében ha időben van foglalkozva vele, egy alapos tisztítás segít rajta, utána egy jó ideig probléma mentes marad, azonban városi használat mellett a hiba időnként jelentkezni fog.