1000 Km-el ezelőtt lett cserélve EGR szelep, tisztítva a kipufogógáz visszavezető rendszer, szívósor. Fojtószelep is takarítva lett (nem volt koszos).

Lambda szonda problémát úgy veszem észre, hogy a 2 szonda értéke azonos?

Légtömegmérőt igaz, hogy úgy is lehet tesztelni, hogy lehúzom a csatlakozóját?

A legjobb lenne obd-re kötött diagnosztikával menet közben előidézve a hibát, megnézni minek vannak rendellenes értékei.

Ezt a terhelésváltásos problémát is több dolog okozhatja, lustuló lambdaszonda, rossz légtömegmérő, koszos fojtószelep, elkoszolódott/döglődő EGR szelep, elkoszolódott szívósor.

Értem, köszönöm szépen a segítséget. 

Még egy kérdésem lenne. Az mitől lehet, hogy motorfék vagy hosszas egy fordulaton való járás után ha rálépek a gázra, akkor ugrik egyet az autó menet közben? Főleg városi használatnál tapasztalom, amikor 50-ep megyek és rálépek egy kicsit a gázpedálra.

Mert a túlzott olajtól ami bejutott a szívó oldalon a 3-as hengernél landolt valószínűleg, mivel kb abban a vonalban is van a szelep, nem volt tökéletes égés emiatt a rendszer úgy érzékelte, hogy gyújtás probléma lehet, de csak következmény hiba volt.

Köszönöm szépen a segítségeteket, szétszedtem és kicseréltem a membránt. Körbe a karimájánál ki volt szakadva. Most remélem sokáig jó autó lesz.

Mondjuk nem tudom miért azt írta hibának, hogy a harmadik henger nem működik.

Szia! Nekem hasonló gondom volt. 600km/1l olaj! Kicseréltem a szelepfedelt, azóta helyreállt minden. Egy csepp olaj azóta nem fogy! Cromaxról rendeltem 23e ft volt.

Minimális normális, de így látatlanban nem igen lehet megmondani, hogy az most sok e már vagy kevés, a szelepfedél membrán képes csak kilyukadni is, de ki is tud szakadni, ha csak kisebb lyuk van akkor lehet kisebb vákuum.