viszkok: Q8, Valvoline MaxLife, GM hologrammos.

kecsab: nem feltétlenül, attól függ mennyit futott és milyen állapotban van, megfelelő olajat kapott-e, megfelelő cserékkel. hivatalos eljárás, hogy ki kellene szívni belőle az olajat, nem kipréselni.
Azért szoktam javasolni, hogy egy himbához kell befogni, mert akkor a legkisebb a "terhelése" és ugyan olyat kap, amit a motorban is.

Csigi, ez azt jelenti, hogy ha egy hidrotőkét összenyomunk 2x (satuban), akkor tönkre fog menni?

mien olajat javasoltok bele?

Tulajdonképpen házilag nincs jó megoldás, de a satuban történő kinyomás talán a legjobb, csak az a lényege, hogy a gömb felületét nem foghatod be a satuba közvetlen, erre szokás félretenni, vagy szerezni egy himbát ami oda való és azzal befogni a satuba, 5x-6x ki kell nyomni, addig amíg kézzel össze tudod nyomni.
De ezt maximum 1x-2x lehet megjátszani utána nagy valószínűséggel szólni fog valamelyik tőke.

hát  ez jo kérdés hogy kelet volna?  esetleg nincs eröl valami le irás?

Satuban nyomtátok ki? A gömb részét direktbe nyomtátok a satu pofával, vagy egy ellendarabot is raktatok be, pl egy himbát?

azota csatog hogy a henger fej cserélve lett és ki let nyomva a hidrobol az oil
 csak most már nagyon idegesit

Csigivel értek egyet. Kezdésnek olaj nyomás mérés ha rendbe akkor egy jó minőségű olaj megoldja a gondod! Sajnos nagyon sok hamis olaj van a piacon

Nem feltétlenül kell levenni, van módszer rá, hogy félrenyomod a tőkéket és kihúzod a tengelyt, de szerszámot kell csinálni hozzá, vagy venni, viszont körülményes csinálni vagy drága venni, ezért könnyebb és biztonságosabb a lebontás is.
Egyébként az NZ-ben nem fél csapágyakkal van rögzítve a vezérműtengely mint a későbbi 16 szelepesekben hanem bele van tolva a furatokba és a rotor felől van rögzítve.
Maga a hengerfej itt még két részből áll, van az alsó része amiben a szelepek, rugók, hidrotőkék vannak a himbákkal és a vezérműtengely ház a felső része amiben értelem szerűen a vezérműtengely van, ennek a tetején a szelepfedél.

Én mondjuk csattogás miatt először csak a szelepfedelet venném le megnézni, hogy kap-e olajat rendesen, mert lehet, hogy csak olajat kellene cserélni és elhallgatna vagy a szivattyúd haldoklik.
Esetleg lehet olajnyomást mérni a gomba helyén.

Igen sajnos. Néhány hegerfejcsavar kettős feladatot lát el, azok tartják a vezérműtengely csapágyait is. Kell új tömítés, viszont általában ilyenkor kiderül, hogy a tömítés már amúgy is gatya volt, szóval az esetek túlnyomó többségében nagyon is hasznos a levétel. Érdemes mást is cserélni ilyenkor, meg meg lehet nézni a szelepeket is. Csak nem rendellenes kopás a 7,-8. szelepnél a vezérműtengelyen? Csak azért kérdem, mert a hidrók szinte sosem mennek tönkre ezekben a motorokban, a csattogást a vezérműtengely kopása szokta okozni. Kezdődően a fent említett szelepeknél.