Opcom alkalmas rá, belépsz a motorba és jobb oldalon ott van a Measuring Blocks menü (magyarul nem tudom hogy hívják) ott több menü lehetőség van, ott kikeresed ami kell és nézheted

Köszönöm Davee! 

Az elvileg gyári jeladót betettük, 1 mm-rel rövidebb. 30 km-t elment, hazajött az autó, majd 2 nap múlva nem indul. Hiba nincs benne. Ma jönnek megnézni, hátha most egy másik hibával állunk szemben, pl.elektromos AC adta meg magát. Az alapján, amit írtál, bizakodó vagyok a jeladót illetően, ha valóban gyári amit kaptam, talán nem lesz probléma, hogy rövidebb. 

Ami az élő adatos diagot illeti nem tudom, a gépem alkalmas-e rá. Op-Com-om van. Ennyire még nem merültem bele, mi mindenre képes. 

Sajnos nagyon kezdek belefáradni az egészbe..... Rengeteg energia, pénz van benne, a felújításában (motor, kasztni, hajtáslánc..), mégis több mint egy éve lényegében használhatatlan az autó. Aki értene hozzá nem akar segíteni, aki meg próbálna, hiába a segítő szándék, nincs megfelelő típusismerete, tapasztalata. Cserélgetjük a jeladókat állandóan, random, hogy mennyit megy el, majd kezdődik elölről..... A lelkem betegszik bele, mert csodálatos autó. De nem adom fel, belehalna a lelkem...

Bocsánat az érzelmi végszóért, kicsúszott.

Hálás köszönet a tippekért, infókért!!

Simán lehetséges amit írsz, sajnos azt utángyártott dolgok sokszor méretpontatlanok és ilyen jeladók esetében mondjuk a "látótávolsága" sem azonos az eredetivel, esetedben a főtengely jeladó egy induktív jeladó, ami a lendkerék fogai esetén jelet ad, az "árkoknál" pedig nem, ezek az impulzusok amiket a motorvezérlő kap.

Ha egy rosszabb minőségű utángyártott szenzor van előfordulhat, hogy ő csak 1mm-ről érzékeli ezeket a fogakat, míg mondjuk a gyári 1,5-2mm-ről, ez okozhat bizonytalan jeleket, egy élő diagnosztika meg tudja mutatni ezt amikor fennáll a hiba, mert az impulzusokat egy grafikonra ki lehet rajzoltatni, az egy négyszögjelként jelenik meg a monitoron, azok alsó és felső értékeinek hosszának egyformának kell lennie, ha itt kiesik egy jel akkor tisztán látható. Nagy vonalakban ez a főtengely jeladó élő adatos diagnosztikája.

kovacsfeco, Davee, köszönöm szépen a segítséget, válaszokat!

Ezeket már az elmúlt 1 évben, mióta rendszeres probléma, átnéztük. De azért megtesszük újra, amit írtatok, hátha...

Még egy ötlet lenne. Mivel utángyártott jeladót lehet csak kapni, lehet, hogy a fém fül pontatlan  és/vagy a jeladó hossza, ezért nincs meg az ideális távolság a jeladó és a lendkerék között? Már csak azt kéne tudni, mennyi az ideális....Ezt most próbálom kinyomozni. Amúgy egy angol Vauxhall-os oldalon olvastam ezt és nem tűnik hülyeségnek. A srác ugyanezt a tortúrát járta végig és a végén ez volt a megoldás. 

1 év alatt 3 főtengely- 2 veztengely jeladót kellett cserélni.  Törökországból sikerült most eredeti Siemens jeladót szereznem újat, most azt raktuk bele és reménykedem. Továbbra is szívesen fogadok ötleteket, én is írom majd, mire jutottunk, hátha valakinek még hasznos lehet az infó:-)

Motorvezérlő csatlakozókat, testpontokat átnézném, tisztítanám, esetleg bevizsgáltatni a motorvezérlőt.