gsi


mien az1.6 s gsimotor  vélemények
vanértelme átt cserélni  egy c 12 n röl
 vn ey donor autoami  1 .6 gsi

Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

Béla912014.05.01 15:33:31 Én véleményem.
Semmiféleképpen nem érdemes. 1.6ost venni ez igaz 8V 16V esre is mert széthajtottak. Annyi olajat esznek amennyi benzint meg hosszú kínlódások sorozata és még akkor se lesz igazán jó. Bár biztos ki lehet fogni pár jó példányt.
C14NZ2014.04.27 22:27:37 Az ECU és a hozzá tartozó köteg mindenesetre már jó kezdet, de a fordulatszám-jel kábele sajnos csak a jéghegy csúcsa. Az ilyen típusú konverzió általában a legösszetettebb folyamat, rögtön a redtop-átépítés után (itt legalább kasztnit nem kell vágni... ). Így, hogy már megvan a motor, ez egy nehéz ügy, mert ha nem lenne, akkor leginkább a C16SE erőforrást ajánlanám figyelmedbe, mint alapot, ami ugyan nem 16 szelepes, csak 8 és 107 helyett "csupán" 101 lóerő teljesítménnyel bír, de cserébe nagyságrendekkel egyszerűbb az arra való átalakítás .

Üdvözlettel,
C14NZ
viszkok12014.04.27 22:16:16 csak az a kérdésem hogy levetem klimát s aszervot
igy anak helyére amotortarto bakot fel e lehet teni
én ahogy nézegetemugy tönik stimell
ha a motorhoz ugyan azt a kábelkoteget és a ecut használom akor meniekell ha jol tudom de kérlek segitsetek ha tudtok
viszkok12014.04.27 21:54:35 szia köszönöm a választ  szerencsére konplet kábel köteg konpjuter áll rendelkezésemre
 azt tudom hogy be kel huzni egy kék kábel pluszba  ami megy a fordulatszám méröhöz

gondolom a tankban is átt kel cserélnem az act más az üzemi nyomás
 
C14NZ2014.04.27 20:42:14 Szia Viszkok!

Szerény véleményem szerint, egy ilyen konverzió, bár első ránézésre egyszerűnek tűnik, de amikor az ember egy picit jobban elmélyül benne, akkor fedezi csak fel az igazi buktatókat. Röviden, olyasmire gondolok, mint a motor kábelkötegének, motorvezérlő, gyújtás (rotorosról DIS-esre), hűtőfolyadék-csövek és még rengeteg más átépítése, átalakítása.
Komoly struktúrális eltérés mutatkozik pl. az NZ/SE, valamint az XE típusok motorkötegei között. A fordulatszám jelét például újra be kell húzni, mivel az a DIS-től már nem közvetlenül a múszeregységhez, hanem előbb az ECU-hoz megy és csak onnan tovább. Ezt a szálat viszont, emiatt külön be kell húzni, amihez akkor már elengedhetetlen ugyebár a műszerfal kisebb-nagyobb mértékű lebontása is, stb., stb..
Ne érts félre, eszem ágában sincs kedved szegni, főleg, ha tudod mire vállalkozol és/vagy segítséged is van már hozzá, csak azért írtam le mindezt, hogy lásd, valójában ez azért egy picit komplexebb projekt, mint amilyennek első blikkre tűnik...

Üdvözlettel,
C14NZ
[1] [2] [3] Következő >>