Termosztátcsere utás sincs üzemi hőfok!


Sziasztok!

Millióan feltetté a hasonló problémájukat, de mind különbözik kicsit!

Az Én B Corsám (X10XE) is elkezdett a télen vacakolni. Gyári GM termosztát csere megvolt.

Ami fontos: Nekem van fűtésem, mindig is volt, igaz olykor csak langyos.

Mióta megvolt a termosztát csere, azóta se más a helyzet, van fűtés, 15km után hideg indítástól számítva meleg levegő jön, de a mutató a 90-et nem akarja elérni.

Ha megyek vele városban 30 percet, akkor közel jár hozzá, de 90-et sose éri el!

Mi lehet a gond? Mi a hivatalos üzemi hőfok az 1.0 12V-s motoroknál? Az Én elképzelésem az, hogy 10 perc és 5-8 km alatt el kellene érnie 91-92 fokot és ott lecövekelnie!!! 1-es fűtésfokozaton sem teszi ezt, nem hogy 2-es, 3-as.

(A Cromax-nál vettem alvázszám alapján a termosztátot,) de most már kételkedem benne, hogy érdemes volt, hisz a régivel se volt rosszabb a helyzet. Hozzáteszem mindez félig letakart hűtő mellett! Segítsetek, mert vagy Én várok sokat az autótól, vagy valami tényleg nem jó!
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

Lacq2016.01.20 23:29:35 szerintem valami ott nem jó, a hűtőre menő csőnek ami a termosztátról jön nem szabadna melegnek/langyosnak lennie addig amíg nem érte el a kis körben vagy belső körben keringetett "hűtővíznek" a hőfoka a 90 pár fokos hőmérsékletet. Közben néztem x10xe motorteret a termosztát hasonló mint az x14xe vagy x16xe motoroknál vagyis nem a vezérlés alatt van. Két dologra tudok gondolni, a termosztát ami bele lett rakva az is hibás vagy valamiért nem bír lezárni. Másik figyelni kell arra hogy a termosztáthoz kapott tömítések nem mindig valami jók ilyenkor még az is lehet baj hogy agyonhúzták és annyira megferdül hogy nem tud zárni (és ez még a jobbik eset). Vagy esetleg nem lett normálisan kipucolva a ház alsó része pl a vízkő miatt. Mégis milyen került bele pontosan? 
kecsab2016.01.20 20:55:10 A víz színe nem számít, lehet kapni kéket, zöldet, rózsaszínűt...
2 dolgot kell vizsgálni a fagyállós keveréknél: fagypontot és pH-értéket. Ez legyen 8 feletti érték és minden rendben, a hőfokot meg mindenki egyéni ízlés, elképzelés szerint -15...-25°C között bárhova keverje.
Az a barnás szemcse ha kemény volt, lehet vízkő is. Két dologért nem hiányzik a rendszerből. Rontja a motor hőleadását és koptat forgó, mozgó alkatrészt, elsősorban a vízpumpát.
stivi19882016.01.20 08:13:07 Sziasztok, megvannak a mérési adatok: Külső hőmérséklet végig -3,-4fok. Félig letakart hűtő!

1. Hidegindítás után 4 perc járás világítással, ablakfűtéssel:
Termosztát: 1 percen belül langyos.
Felső cső: Hideg, 4 perc elteltével langyos.
Alsó cső: Hideg.
Mutató: 0, vagyis nem mozdul ki.

2. Elindulás, 1km megtétele világítással:
Fűtés 1-es fokozat: langyos levegő.
Mutató: 0, vagyis nem mozdul.

3. Haladás, 2,5 km megtétele világítással:
Fűtés 1-es fokozat: langyos levegő.
Mutató: Kimozdult, a "[" ábrájú jel kezdeti részén áll.

4. Haladás, 6 km megtétele világítással, átlagsebesség 50km/h:
Fűtés 1-es fokozat: meleg levegő.
Mutató: A "[" ábrájú jel vége felett picivel.

5. Haladás, 7 km megtétele világítással, dugóban, átlagsebesség 35km/h:
Fűtés 1-es fokozat: meleg levegő.
Mutató: A "[" ábrájú jel és a 90 vessző között félúton, a kettő távolságának a fele.

6. Megérkezés, 8,5km-nél:
Fűtés 1-es fokozaton: meleg levegő.
Mutató: A "[" ábrájú jel és a 90 vessző közötti szakasz 3/4-énél.
Termosztát: Forró.
Felső cső: Meleg.
Alsó cső: langyos.

7. Haladás, 13km megtétele világítással, vegyes (város, városon kívül):
Fűtés: 0-ás fokozat!
Mutató: 90 vessző alatt, a mutató hegye majdnem súrolja a 90 vesszőjét.

8. Megérkezés, 15 km megtételével:
Fűtés: 0-ás fokozat!
Mutató: 90 vesszőn van pontosan.
Termosztát: tűzforró!
Felső cső: meleg
Alsó cső: langyos, de nem teljesen meleg.

Szóval ez a tapasztalat. 90fokot úgy elérte, hogy nem fűtöttem a végén már. E fölé egy dekát nem ment.

Ha 2-es fokozatra venném, akkor 90 alá menne, ez biztos.

Ezek alapján mit mondtok? Normális a fűtés, vagy kezdeti eltömődés, vagy vízhőfok érzékelő, vagy termosztát?
stivi19882016.01.20 06:41:59 Köszönöm a tanácsokat!

A hűtővizet most cseréltem teljesen le, révén, hogy termosztát csere volt. A régi víz zöldes színű volt, pici, homokszem szerű, fekete szennyeződések jöttek le vele.

Én ha jól emlékszem, az X10XE-nél úgy van a hűtőcső, hogy ha szembe állok vele, bal kéztől van 2 db cső.

A felső cső közvetlenül a hengerfejből jön, vagyis hengerfej->termosztát->cső->hűtő.
Az alsó cső pedig a visszatérő ág, mely a hűtő felöl megy a motorblokk irányába.
A bal oldalt a hűtő tetején egy vékony cső indul el a kiegyenlítő tartály irányába. Gondolom ez a "nagykör" része, amikor teljesen nyitott volt a termosztát, akkor kezdte nyomni a levegőt ki, majd a vizet.

Ha jól emlékszem termosztát csere után, igen sokáig kellett járatni a motort magas fordulaton álló helyzetbe, kb 8 percig biztos, mire elérte mutató szerint a 92,5 fokot, ahol elviekben a termosztát nyitot. ezt követően kezdte el a kis csövön is nyomni a vizet. Viszont a melegedése a csőnek már korábban megindult, szinte mondhatni, hogy indítás után a termosztát 3 perc múlva már meleg volt és a vastag, hűtő felé menő cső is melegedett.

Amit írtok, hogy üzemmeleg, vagy a 0-90 fok közötti tartományt elérje, az álló helyzetben bizony nekem ilyen időben vagy 10 perc lenne alapból.

A 10-12km-es távon, indítás után 2 perc múlva elindulva, lámpával, fűtés 1-es fokozat ablakra téve, NEM TUDJA ELÉRNI a 90 FOKOT a MUTATÓ. Jó esetben a kettő közé kúszik fel, de ehhez már egy kis városi dugó is kell!

Ha ezt a távot oda vissza teszem meg egyszuszra, vagyis közel 30km-t, akkor olyan 25-28km körül kezdi súrolni a 90-es értéket a mutató.

A fűtésem mindeközbe körülbelül olyan 5km körül már langyosat nyom, 8km-nél már meleget, ahogy Ti is írtátok.

Engem az zavar, hogy miért nem éri el az üzemi fokot, elviekben ha alatta van, az a fogyasztást is növeli, a motort is rombolja.

Ma elkezdem újra átnézni, kezdve a beindítás után hogy viselkedik a termosztát és a felső cső. Megírom a tapasztalatot!
Lacq2016.01.19 22:20:07 nem tudom pontosan merre van ebben a típusban viszont hideg indításkor könnyen ki lehet deríteni jő e a termosztát. Elviekben a hűtőn a felső részén ha szembe állsz a kocsival jobb kéz felöli vastagabb cső megy rá a "termosztátra". Szóval hagyod járni a motort aztán ha márt pl elérte a 40-50 fokot a vízhőfok (legyen pl a nulla és a 90 fok között a mutató félállásban) megfogod a csövet. Ha meleg az baj. Annak olyan 92 fok körül kell nyitni. Ha hideg lehet még dugulás is vagy csap is, esetleg bovden. Nálam is hasonló a megelégedés mint kecsab-nál, viszont ha eléri az üzemi hőfokot meleg van. Hosszútávon max pulcsi szokott rajtam lenni. Hűtővized milyen? Nálam olyan mintha most öntöttem volna bele pedig 3 éve volt
<< Előző [1] [2] [3] [4] Következő >>