Elmegy az ereje


Heló!
Van egy Opel Corsa B-m 1.2-es motorral. Néha mikor beindítom a motort, 5-10 másodpercig fulladozik, aztán semmi baja, de ez csak ritkán fordul elő. Ez még a kisebb gond. 1-es fokozatban, mikor elindulok vele, nyomom neki a gázt és egyszerűen elmegy az ereje, szinte mintha nem is nyomnám a gázt, és aztán hirtelen, ilyen lökésszerűen megindul. De ugyanez történik, mikor felváltok 2.-ba. Aztán mikor harmadikba váltok semmi baja nincs, húz rendesen. Nem tudom mi lehet vele a gond. Előre is köszi a segítséget!!
Remélem kivehető belőle a lényeg. :)
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

gabor16232013.05.06 13:24:07 Heló László,

Szerintem az üzemanyag szivattyú nem pumpál rendesen. Mert ha nem kap elég benzint akkor szokott túlpörögni. De várjuk meg csigi válaszát
foltinlaszlo2013.05.06 13:16:10 Hello csigi!

Adott egy 1995-ös B corsa 1.2 C12NZ
a probléma, bizonyos időközönként úgy pörög a motor, mintha teljes szivatón menne, még meleg állapotban is, vagy hasonlíthatnám még ahhoz mintha beragadt volna a gázbowden. hasonló jelenség is tapasztalható mint Gábornál.
Motor indításnál nincs gond, szépen jár alapjáraton, amint elindulok vele, akarok tenni 2-t és a kuplung benyomásakor fel akar szállni szerencsétlen. És ezután mindegy egyes kuplungolásnál pörög, és nem megy rendesen. Motor leállít, újra beindít, probléma megszűnik egy ideig, de mindig visszatér kis idő múlva.
Ami javítva lett: vákuumcső, tankszellőztető cserélve, szonda cserélve, vízgomba cserélve, alapjárati motor cserélve, kipucolva rendszeresen, bowden átnézve. 

Valami ötlet?

Előre is köszi!

FL
gabor16232013.04.30 15:35:35 Köszönöm válaszod, majd ezeket szép sorjában átnézegetem
Davee2013.04.28 19:44:28 Hát elég sok minden okozhat ilyen problémát, leírok párat, megnézed őket és szűkítjük a kört, másképp bizony nem lehet.
Egyik hibalehetőség a szívótorok elkoszolódása lehet.
Aztán az AC pumpád haldoklik, vagy falsot szív a vákuum rendszered.
Legrosszabb helyzetben hengerfejes a motorod, bár ezt kétlem mert akkor mindig erőtlen lenne.
Ami még szóba jöhet, hogy elszabadult a szén az vákuumrendszerben, ergo szétesett az aktív szénszűrőd.
A falsot úgy tudod megnézni, ha befújod pl gázszivárgás jelzővel a vákuumcsöveket és eltűnik a folyadék, vagy megváltozik a motor járása. Ilyen pont lehet a fővákuumcső elosztója, a tankszellőztető.
Akkor még lehet az egyik legfontosabb dolog, vagyis a gyújtásrendszered.
Gyertyákat meg kell nézni, őz-barnák-e, aztán az elosztófedelet megnézni, nem égtek-e meg az érintkezők, a rotor végén az érintkező nem-e kopott.
Ha bátor vagy akkor nyugodtan húzd le járó motornál a gyertyapipákat egyenként és figyeld a szikrát és hallgasd a csattogást, ahol gyengébb ott a baj.
Nézd meg a gyertyákon a szikraközt, nem-e kopott a középelektróda, vagy a testelektróda.
Hirtelen ennyi, nézd meg őket aztán megyünk tovább amíg meg nem lesz.
<< Előző [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]