Sziasztok!

Javaslom próbáljátok ki másik trafósorral (másik gyertyákkal) is, mert az gyakran pusztul, ha nincs a gyertya időben cserélve, vagy a hézag túl nagyra nő a kopás által. 0,9mm-nek kell lennie.

Továbbá én még gyanakodnék a pillangószelepre is, mert kettő hibással is találkoztam már. Gyújtás nélkül ha kézzel mozgatod, és nagyot kottyan, vagy nagyot ugrik két állás közt ahogy kézzel nyitod, akkor biztosan rossz. Műanyag fogaskereket párosítottak bronzzal, ami meg is eszi azt. Én gyártattam új fogaskerekeket, beleraktam, azóta nincs gond velük.

Ha az EGR fel van akadva, az is csinál hülyeségeket, pl csak fél-gázadással indul be, nincs alapjárat, össze-vissza jár, fordulaton viszont szép hangja van, de azt dobni szokta hibának. Legalábbis a Z16XEP.

Ha egyik sem, nézd meg, hogy ha leveszed az olajsapkát, van-e válla a bütykös tengelynek a bütyök felületén. Pont a héten próbáltak meg rámsózni egy ilyen Z14XEP-s Astrát. Ha durva válla van, akkor az elhanyagolás a motort is érintette, lehet hogy komoly kopások vannak a motorban, ami miatt nincs rendesen kompresszió. Amit én néztem, annak olyan alacsony volt és dadogós az alapjárata, hogy a generátor elejtette a töltést. Fordulaton viszont nem volt oyan rossz a hangja, de Isten mentse azt az embert aki azt a kocsit megveszi. 

A twinport rendszert már végignéztétek? Van erről egy cikk az Astra H leírások között "Z14XEP és a P1112es hibakód" címmel.

Kartergáz visszavezetés jól működik? Nincs túltöltve az olajszint?

A szerelések előtt produkálta a hibát? Amenyiben nem, érdemes felülvizsgálni az elvégzett műveleteket, hogy biztos jól lettek -e elvégezve.

Az alapjáratot befolyásolhatják még az alábbiak:

• tömítetlenségi probléma a szívó oldalon, szívósor tömítés hiba
• központi befecskendező injektor egység vagy pillangószelepház talptömítés hibája
• tankszellőzetető rendszer hibája - vákuumredszeri probléma
• falslevegő kerül a motorba valamelyik cső hibája miatt

Sziasztok! Rendben, megpróbálom röviden leirni a lényeget!

Adott egy 2009 es z14xep gtc astra. Idén tavasszal vettem  elhanyagolt auto volt, de alapvetően semmi komoly! Kicseréltünk rajta mindent amit ilyenkor kell (olajak, olajszűrő, szűrők, gyertyák, vízpumpa, fékek, szelepfedéltömités...beinditottuk, jol működött, aztán észrevettünk hűtőfolyadék folyás, kicseréltük a csövet -és bár tudom h semmi köze hozza- szétesett teljesen az alapjárata! Ok, semmi vész megnéztük/kicseréltük az egr szelepet, lamda szondát, folytószelepet, az összes jeladót (olajgomba, hőgomba, főtengelyjeladó, vezérműtengely jeladó, kopogásérzékelő), benzinszivattyú, komplett vezérlés, befecskendezök kipucolva, komplett kábelkorbács kicserélve, uec kitakaritva, másik gázpedál kipróbálva, uj ecu (más miatt is kellett) .....lehet h valamit még ki is felejtettem....lényeg a lényeg, h változatlanul egyenetlen az alapjárata, dohog a kipufogó, nem veszi a fordulatot, 4000 fölött megtorpan, az utasterben is érzed h ráz az egész auto. Hibakódkiolvasóra kb 10x lett már rakva (opcom, tec2, bosch, delphi) élő adatot is néztünk, de mindent rendben tálált a kiilvasó!, Egyszerűen már elfogytunk ötletileg h mi lehet a baj! Szelepbeégés is szóva került, de egylőre semmi nem utal rá! 

Ha van valakinek ötlete, szívesen veszem! Köszi előre is a válaszokat! 

Ha le is írod mi a probléma, okosabbak leszünk talán.

Szerintem itt sokan segítőkészek. Írd le a problémát minél pontosabban, hibajelenség, körülmények, hibakód, stb..