Pontosan nem tudom milyen típusú került beszerelés akkor, nem magam végeztem. Gyergyák állapota egyáltalán nem utalt rendellenes működésre, meg lett nézve a trafósolór beszerelése elött. Esetleg kipufogó oldali tömítettlenség okozhat hasonló jelenséget? Leömlő részi takaró lemez eléggé kormos,  leömlő is elég hosszon repedt, és mit ha a tömítésnél is kifújna.

Üzemanyag szivattyúból melyik márka lett berakva? Hallottam már olyan budget fajtáról, ami hamar megadta magát. De lehet hogy ha tényleg volt alacsony üzemanyagszint, esetleg beszívhatott valami koszt, ami leszűkíti az áramlásokat.

Hiába újak a gyertyák, ha rossz volt a gyújtótrafó, károsíthatta őket, persze nem tudjuk biztosan, tényleg rossz volt -e, azért kiszedném őket, hogy látszódik -e rajtuk bármi rendellenes.

A katalizátor előtti leömlő el tud repedni, ellenőrizni kell szivárgásvizsgálóval, hogy kifúj -e. Ha igen, bezavarhat a katalizátor hatékonyságának mérésébe is, mivel a két lambdaszonda közötti részt vizsgálja. Egyébként sem hagynám úgy, ha kifúj, mert még eléget valamit, meg összekoszol mindent.

A légtömegmérő érzékelőját kizárólag légtömegmérő tisztítóval (mass air flow sensor cleaner) szabad tisztítani, mert az nem hagy maradékanyagot rajta. Úgy kell fordítani fújás közben, hogy ne follyon bele az érzékelő elektronikájába az összegyűlt tisztítószer. Visszaszerelés előtt hagyni kell teljesen megszáradni.

Köszönöm a gyors választ, illetve támpontokat.

Üzemanyag szivattyú cserélve volt, tavalyi év őszén. Lehetséges hogy ismét megadta magát? Gyertyák újfent cserélve voltak ősszel. Katalizátornáln kisebb repedés van a leömlőnél(tipushibának mondják) de nem mai jelenség, nem volt eddig probléma vele.Légtömegmérőt mivel érdemes tisztítani? Sajnos a szerelő majd csak 2héttre válalt, ott majd gépre téve bízok benne hogy konkrét hibaforrás meglesz.

A hibakódok jelentése:

P0303, 3. Henger gyújtáskimaradás

P0420, Katalizátor rendszer hatékonysága küszöb alatt

P1112, Port inaktiváló mágnesszelep működési hiba

P1300, Gyújtáskimaradás alacsony üzemanyagszint miatt

Persze lehet hogy egyik a másikat is okozza, nem feltétlenül rossz minden. Előfordulhat kábelhiba, de vezérlőmodul hiba is.

Ha külön vizsgáljuk a hibakódokat, a gyújtáskimaradás egyik lehetséges oka valóban lehetett volna a gyújtótrafó, bár azzal együtt a gyertyákat is erősen ajánlott cserélni.

A katalizátoros hiba ijesztőnek tűnik, de lehet hogy "csak" lamdaszonda hiba, vagy lyukadás a kipufogón.

A P1112-t nem tudom, egyesek szerint légtömegmérőt kelll tisztítani, de lehet hogy tévút.

A P1300-at illetően ha nem volt alacsony az üzemanyagszint, érdemes megnézetni a benzinszivattyút, tudja -e a megfelelő nyomást produkálni.