Astra H akkumerülés


Sziasztok,

Történt egy fura eset, az autóban ősszel cseréltem akkut, 52Ah Varta került bele (előtte is ugyanaz a típus volt).

Utoljára hosszabb úton (~200km) két hete hétfőn volt az autó, utána kapott 3-4 rövid városi utat, ill. párszor elektromos ablakmozgatást álló motor mellett. Na ezek után múlt hét kedd reggel nem indult el az autó, tipikus merült akku jelenséget produkálva. Töltőre fel (11,5V körül volt az akkufesz), majd másnap reggel gond nélkül elindult. Nekem kicsit gyanús, nem kellett volna a leírt terhelésektől lemerülnie.

Szerintetek mi lehetett? Tapasztalt már valaki ilyet?

Elkezdtem mérni az akkufeszt állásában, egyelőre ezek vannak:

Délutáni leállítás és másnap reggeli indítás között 13V --> 12,77V-ra esett. (ez nekem normálisnak tűnik, mert leállítás után egyből mértem)

Egy másik út után másnap reggel 12,72V --> 24 óra múlva 12,67V --> 24 óra múlva 12,65V.

Ez is normálisnak tűnik nekem. 

Köszi előre is.

Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

szepria7 órája 37 perce

A témához visszatérve (és azért is, mert az év hidegebb időszakába léptünk) kíváncsiság képpen megmértem az autóm nyugalmi áramfelvételét.

A mérést a következő állapotban végeztem el:
Ajtók csukva, ablakok felhúzva, fogyasztók kikapcsolva, központi zár bezárva, az autó legalább fél órája leállítva.
A motorháztetőt nyitva hagytam, hogy ne kelljen kinyitni az ajtót, ami meghamisítja a mérési eredményt.
A műszer 6,4mA áramfelvételt mutatott, az akksi feszültsége 13,4V. A gyári előírást, iránymutatást, ajánlást (ha van ilyen) nem ismerem, de szerintem ez jó érték.

Az akku feszültsége jelen esetben nem releváns, hiszen alig telt el idő az autó leállítása óta, illetve már regeneráltam is, kb. 7 éves, 55Ah-s.

Zafira B Z22YH motorral.

 
szepria2024.05.28 07:53:51

Anno suliban azt tanultunk, hogy egy 100%-os (vadi új), teljesen feltöltött akksinak a nyugalmi feszültsége töltés után (terhelés nélkül) 24 órával nem eshet 13,2V alá. Cellánként 2,2V-nak kellene lennie.
Nézd meg, hogy alapjáraton fogyasztók nélkül mennyi a töltés. 14,2-14,4V közötti az ideális!
Kapcsold be a fogyasztókat. Ha a tompított és a refi is be van kapcsolva, nekem 14,2-14,3V a töltőfeszültség. Hátsó ablakfűtés + szellőző ventillátor + rádió (tehát minden fogyasztó bekapcsolásakor) 12,9V-ra esik vissza alapjáraton. 72Ah-s akksim van és 100A-es generátorom.

Lehet gyengélkedik a generátorod, vagy oxidosak a csatlakozók de az is lehet, hogy a rádiód nem kapcsolja ki az antenna erősítőre menő feszültséget és az meríti. Esetleg magas az akksid önkisülési árama, vagy valami más fogyasztó bekapcsolva marad. (pl kesztyűtartó világítás)
Ezernyi oka lehet az akksi merülésének, ezek szoktak lenni talán a leggyakoribb okok.
Ha van rá lehetőséged, vedd le az akksisarut, töltsd fel az akksit, és úgy figyeld a nyugalmi feszültséget. Persze a sarukat ne tedd vissza! Ha úgy is merül "magában", az nem túl jó. Vagy vidd el egy villamosságihoz, aki az akksira műterhelést köt. A műszer magmondja, hogy az akksi gyengélkedik-e.
[1]