Ajtó nyílik távirányítóval. Gyújtás rákapcs de 0° körül sincs ízzítás és a üzem anyagszivattyút sem hallom. Kulcs ki, majd újra megújra 5x, 8x még végre hallom a pumpát illetve hideg motornál látom, hogy ízzít. Ízzítás vége és pöc-röff. Jön megy, menetközben a szervizlámpa világít 1 percig aztán kialszik. Feszkó 12,8-13,2 V körül. A 023005 kóddal gyanakodni kezdtem a generátorra ezért a szivargyújtón keresztül menetközben mértem a feszt. Szép lassan 10-20km után 17V-ig is felment. Az égőket nem "bántja" a nagyfesz. Viszont a BC rejtett menüjében csak 14,2-t jelzett. ???? Megpróbálom még a gerjesztést kiiktatni. Állítólag egy kék-fehér kábel??? KB. azt írja: "Nagy feszültség az elsődleges áramkörben". De ír olyat is, hogy "alacsony fesz." meg, hogy nyitott a kör illetve nagy hőmérséklet..." Először is kérdezném, hogy az az elsődleges áramkör ami az aksi 2 pólusát jelenti? Mert ha igen akkor valóban talált. És mi tartozik a másodlagos körhöz? A BC?

A 38008-as kód valószínűleg 1db ízzítógyertya miatt van amit még nem tudtam ellenőrízni.(le kellene venni az EGR-t)  ( 3db 0,9Ohm/db) A relléket már csereberéltem. 13-as üa. pumpa. Az indítómotort a biztosíték tábláról tudom ugyan működtetni de semmit nem ér.  Néhányan a cim modul hibájára tippenek. Azonban erre utaló kód nincs. Duda, rádió jól működtethető a kormányról. A generátor javításán kivül ötlet? Köszönöm a meghallgatást.