Opel Corsa B állandó leállása.


Sziasztok!

A problémám a következő...MÁR egy hete kínlódunk az egyik ismerősömmel,hogy életre keltsük a Corsát/mindhiába/.
Először úgy kezdte,hogy kicsiket berángatott menet közben az autó.
Utána már egyre durvábban,és már menet közben le is állt,de utána gyorsan beindítottam,és mentünk is tovább.
Valamelyik nap meg már be se indult csak 10perc múlva kb,és,azt csinálja,hogy beindítjuk 3-4perc járás után leáll.várni kell vele kb5percet utána megint beindul/gondolom mikor hűlt 1 kicsit/.
-A benzin szivattyú jó,halljuk,hogy dolgozik meg nem is régi.
-A benzin szűrőt is lecseréltük/ja ez után tudtam 2 napig használni az autót kb50km/, utána folytatta a kis játékát tovább.
-az üzemanyagba már spurit,meg etil alkoholt tettünk a benzinhez,persze megfelelő arányban.
-Egy szerelő azt javasolta cseréljük le az elektromos vezérlő modult,ez sem segített.Már most kezdem feladni.
-Azt mondta,hogy a vízhőfok jeladó sem lehet.
-Kiolvastuk,igaz az házilag,de csak a 12-et villogja folyamatosan.

VALAKI SEGÍTSEN,MERT MÁR NEM BÍROM TOVÁBB  ELEGEM VAN!!:)

A választ előre is köszönöm.
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

kecsab2013.01.04 23:25:52 Szerintem nézd meg az EGR(AGR)-szelepet is (bár nem írtál motorkódot, nem biztos, hogy neked van ilyen). Hideg motornál zárva van, de meleg motornál, tipikusan toló üzemben (motorfék), vagy kis terhelésen kezd nyitni. Ha ismét gázt adsz, bezárna, de ha szorul, nem tud és az égésterméket kapja telibe a friss levegő helyett - lefullad. Csak akkor indítható újra, ha a motor kihűlt (és a szelep bezárt). Persze mire eljut ehhez a "stabil" állapothoz, széles skálán játszhat veled fogócskát. Mondjuk ha ez a nyűgje, akkor a motorhiba lámpának (MIL) világítania kellene...
peugeot3052013.01.04 22:36:23 Mikor nekem,és a kollégámnak hasonlót produkált a autó,bár ő nála úgy jelentkezett hogy ment az autóval és mondjuk pirosat kapott ,és benyomta a kuplungot,akkor leállt az autó,és kb 5-10-perc múlva indult be újra .
Nálam úgy hogy pöcre indult mentem vele kb 3km-ert,és leálltam vele utána kb 20-45-perc múltán nem indult be,csak 5-10-perces nyegtetés után,de ha be indult akkor ment addig míg le nem állítottam!
A hiba a gyújtás modul volt mind 2őknél!
Érdemes az is megnézetni,de csak akkor tudják ha épp produkálja!
Én nem nézettem meg hanem kicseréltem,és azóta semmi bajom!
Úgy letudod ellenőrizni hogy vegyél ki 1 gyertyát testeld le és indítozál rá és nézd meg van-e szikra! 
Ha nincs akkor ott lehet a gond.
robbiev82013.01.04 21:06:47 Köszönöm a segítséget,akkor holnap az lesz az első,hogy végignézem a csöveket...
A többit meg a szerelőre bízom,mert már innen nem az én hatásköröm.
Ja,igen központi befecskendezős C12NZ...
robbiev82013.01.04 21:04:38
Davee2013.01.04 19:42:19 Gyújtás is közre játszhat, mondjuk motorkódot nem írtál, de gyertyák, kábel stb.
Ha központi injektoros (C**NZ vagy X**NZ motorkódú) akkor érdemes beindítani fedél nélkül és megnézni nem-e hugyozza a benzint az injektor.
Akkor ott van a szívótorok ellenőrzés is.
Vákuumrendszer ellenőrzése, nem szív-e falsot, legtöbbször a fővákuumcsőnél szokott gond lenni (szívócsonk és a fékrásegítő közötti vastagabb cső), van rajt egy leágazás (központisnál) ott szokott fals lenni, vagy a rásegítő csatlakozójánál.

Leállást okozhat a lambdaszonda is, az is utal rá, hogy melegen megáll és lehűlve megy. Mivel csak meleg motornál van szerepe, kimérni csak oszcilloszkóppal lehet,csere esetén csak bontott vagy új Bosch.
Ami még gond szokott lenni az a testhiba, ugyan úgy tud okozni leállást is, minden testpontot végig kell nézni az autóban, főleg a motortérben, a generátor környékén, a tűzfalon is van.
Hirtelen ennyi, ezeket végig kellene nézni aztán szűkül a kör.
<< Előző [1] [2] [3]