MELYIK MOTORKÓD AZ IGAZI?


Sziasztok!

Opel Astra H 1.7CDTI autóm van.
Forgalmiban és a motorban ez a kód van beütve: Z17DTR ez 110LE
Amikor az opel szerviz komputerrel rácsatlakozott az autóra Z17DTJ motorvezérlőt találta a motorban. Na ez most 123LE verzió Évjárat 2010.09.
Eredetiség vizsgálaton semmi gond nem volt.
Akkor most mi az igazság?

Valaki tudja?

Előre is Köszi.

Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

Davee2014.10.05 23:44:16 Hát szerintem akkor keress másik szervízt, ha lenullázzák először a programot akkor utána "bármit" fel lehet rá húzni, az EGR meg valószínű cserés lesz.
Esetleg próbálj meg velük konzultálni az új tények ismeretében, hátha másképp reagálnak...
szasze2014.10.05 22:21:46 Húú hát Köszi a segítséget.

Az opel szervíz nem tudott szoftvert frissíteni mert hibakód  jelen volt.
Eléggé lazán vették a hiba megoldást. Ők az Injektort akarták mindenképpen elsőnek hibaként felhozni.
Keressek másik Opel szervízt??
Vagy most már hogy motor kód van lehet hogy másik oldalról néznék a dolgot?:....

Akkor a Protect kilőve.... ??

Mert a szervízkulcs hiba eltünése és a motorkód error lámpa égése egy időben történt? injektor tisztító adagolása történt mielőtt hibakódott váltott az autó...
Davee2014.10.05 20:01:11 Az első kód azt jelenti, hogy az EGR-ed nem jól működik, alacsony, vagy magas jelszint illetve nincs jelváltozás, ergo halott az EGR valószínű.
De a második kód az érdekes, az pedig arra utal, hogy rossz program fut az ECU-n.

Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECU)


  • Control unit recognises programming error

or

  • Control unit hardware failure

Tehát nem a semmiért volt furcsa a diagnosztikánál a másik motorkód, vagy ott történt valami félrenyúlás.

EGR rendbetétel után mindenképpen azt javaslom, hogy irány az egyik opel szervíz, vagy egy hozzáértő, és egy motorkód azonos friss programot kell feltölteni az ECU-ra.
szasze2014.10.05 18:12:28 Ezeket a kódokat irta ki.

ECU
040952
160246
kecsab2014.10.05 10:56:38 az EGR (AGR)-szelep a füstgázt vezeti vissza a motorba, hogy az NOx kibocsátást csökkentsék. Ha nagyon nyitott állapotban marad, mert a tisztítás ellenére méris szorul, vagy ne adj isten elromlott, kaphat a motor olyan sok égésterméket rajta keresztül, hogy fuldoklik, erőtlen lesz. Ha tövig nyomod a gázt, figyelmen kívül hagyja az AGR-t, mert akkor "menni kell".
A másik az injektor (porlasztó) problémakör. Javítás/felújítás után bemérik a karakterisztikáját és ezt egy kódsorozat formájában rágravírozzák. Beépítéskor a vezérlővel meg tudatják az új értékeket (beírják a megfelelő tárolóba), ami innentől kezdve tudja korrigálni a karakterisztikát és szép egyenletes járást biztosít. Szerencsétlen esetben az egyenlőtlen szöggyorsulásból akkora kavar lesz a motorvezérlőben, hogy képes vészüzembe kapcsolni.
Ettől független is lehet a hiba, csak ezeket vetetted fel, ezekre próbáltam választ adni.
<< Előző [1] [2] [3] [4] Következő >>