Rángatva akadozva járás!


Sziasztok

A következő lenne a problémám, (h astra, z14xep) . Az autó üzem meleg állapotban pl.30-40 km megtétele után, egyenletes fordulaton , rángatva- akadozva megy. Ez különösen érezhető olyan 50 km/h -nál.
(Egyébként alapjárattal semmi gond, bár már kissé kezd kopogva járni.)

A "drága" kis szerelőm szerint EGR szelep hiba, el is vittem , kitakarították , de hát a műtét nem igazán sikerült ! Így cserét javasolt .

 Kérdésem, hogy muszáj e újat venni  (közel 60000-ért)vagy esetleg bontottat is meg lehetne próbálni ?

Esetleg érdemes e máshol a problémát keresni, -gyújtás,-gyertyák stb.?

Üdv: Gabi
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

kecsab2015.02.24 22:39:08 Van még egy kézenfekvő dolog. Nem tömör a szívóoldal. Pl. légszűrőcsere, vagy elöregedett csövek megmozgatása után előfordul, vagy a főtengely jeladó kezd behalni. De előbb az EGR-t "áramtalanítsd". Ha nem változik, akkor keresd máshol tovább. Elég idegesítő hiba.
opelesbubi2015.02.24 22:06:13 Köszönöm a jó tanácsokat

Az egr kiiktatására nem gondoltam már csak azért sem mert úgy tudom, hogy a H astráknál már nem lehet "ledugózni" az egr lyukat.
Viszont éppen ezért nem is próbáltam még, de holnap kipróbálom és lehet hogy ez lesz a megoldása , hogy kiderítsük kaki-e az egr. Ez most így gyors egyszerű tesztnek tűnik. 

Ha nem jön össze akkor próbálgatom amit "kecsab" ajánlott.
Egyszer úgy is megtalálom miért rángat a gép.
ExUp2015.02.24 20:15:05 Volt hasonló hibán (Z16XE) Akkor a többiekkel megegyeztünk abban, hogy
"Húzd le az egr-nek a csatlakozóját! és járj vele úgy! ha akkor nem csinálja akkor biztos h egr!"

Nekem a trafóhid is belejátszott, és amikor lehúztam az EGR leállt a motor. Így nekem trafódíd csere is volt és EGR is.
kecsab2015.02.23 21:08:54 Egy réginél lehet olyan hiba, ami miatt nem érdemes beépíteni. Pl. szakadt - mondjuk ezt elég könnyű észrevenni, vagy kopott és emiatt szorul (az elkokszosodás miatti szorulást nem számolom, mert az javítható). Lehet még egy hiba: valaki megpróbálta szétszerelni, ami sikerült is és utána összerakta. Ez a szétszedés halál a szelepre.
Ha ezeket megbízhatóan ki tudod szűrni, akkor fuss neki a használt beszerzésének, de előbb a helyedben én is kiszedném a mostanit egy takarításra, illetve mérésre. A működését úgy tudod leellenőrizni (5pines elektromos csatlakozó esetén, hogy a külső 2 pinre adsz 12V-ot. Ekkor hangos csattanással végállásig kell tudni mozdulnia, amikor meg leveszed róla, akkor meg a másik végállásba kell mozgatnia a rugónak. A határozott, kemény mozgás ebben az irányban is fontos. Polaritásérzékeny a szelep, tehát ha elsőre nem mozog jól, cserélt meg a sarukat.
Még egy mérést lehetne csinálni rajta. A 2. és 4. pin között stabil ellenállást kell tudni mérni (potméter két vége), illetve mozgás közben a középső és ezek a lábak között folyamatosan változó ellenállást kell tudni mérni. Ha ezen mérések során nem stabil, illetve nem folyamatos változó az ellenállás, nyugodtan eldobhatod az EGR-szelepet. Javítása ilyenkor csere. A mérési hibától tekintsünk most el (pl. nem tudsz jó kontaktust elérni, mert megmozdul a szelep a mérés során). Ha a potméter, amivel a szelep helyzetéről kap információt az ECU, elkopott, vagy szakadt, cserélni kell a szelepet.
Vannak tisztán mechanikus EGR-szelepek is, ahhoz nem értek.
opelesbubi2015.02.23 20:41:06 Hogy hogyan lett kitakarítva azt sajna nem tudom. 
Javítás után két napra már megint rángatott. Igaz nem vagyok nagy autó szerelő , de 4 csavart én is ki tudok szerelni , és akkor legalább lehet meg is lesz csinálva . Ez már a második eset volt, hogy így lett az autó megcsinálva ,na mindegy...


Arra , hogy meg lehetne-e bontottat próbálni van-e valakinek véleménye? 

Az újra sajna most egy ideig nem lesz lóvé.
<< Előző [1] [2] [3] Következő >>