Víz kerül a 2-es és 3-as hengerembe, ez a gyertyákat kivéve, lámpával belevilágítva tisztán látszik. Mivel reggelre a forró felületekről elpárolog, mert közben a víz is hűl és a nyomása is csökken, ezért reggel hidegen jól indul. De melegen amikor a víz nyomása is magasabb, lassan szivárog az égéstérbe, és ráindítva a vízzel küzd a benzin helyett. Remélem csak hengerfejtömítés és nem repedés okozza. Előzménye lehet, hogy 1 éve letört a gyári műanyag vízcsonk a szivattyúról, akkor elment vizünk. Akinek még műanyag mielőbb cserélje le fémre 4-5000/db. Most érett be a tömítetlenség, már vizes hengerrel indul, és amíg ki nem dolgozta, addig döcög. Előjel, ha szürcsögő hangot hallunk pörgetéskor, és nem szűnik, akkor mindig levegősödik, pedig normál esetben légteleníti saját magát, így gyanakodhatunk tömítetlenségre. Egyébként a hibakiolvasás a gyújtótrafó cseréjét írta, de belekerült egy új, és akkor sem szűnt meg a rossz alapjárat, így azt kizártuk, régi vissza, rendes volt a szerviz, nem vetette meg velem ami nem kell, majd kompresszióméréshez gyertya ki, és akkor látszott a dugók tetején a víz, így már kompressziót sem kellett mérni, csak autót otthagyni, és egy buszjegyet venni.

Mindennek oka van, az csak később derül majd ki, hogy ennek az egésznek mi volt az üzenete, ez van, biztos drága lesz a hengerfejezés, tömítések, olaj, szűrő, hűtővíz, ha szétborult, akkor még lánc patron vezetősín, nem baj nyáron cseréltem olajat, szűrőt, szelepdedél-vezérlés dekni tömítést, gyárit, drágát, most újra. De azt most már tudom, hogy az autó kontra ember csatájában a fasz melyik végén állok, hát ahogy kinéz nem állok, én térdelek.

Elköszönök, azért még szeretjük az Opelt.

Visszatekerve az időt, onnantól csinálja az alapjárati problémát, hogy a szerviz az akksit lekötötte, mert kuplungozták, és mindent ki kellett bontani, hogy hozzáférjenek.