Bent hagyhatod persze, az Elring egy jó márka, nem hiszem, hogy gond lesz vele.

Szia Davee!

Okés, köszönöm, így fogok eljárni!

Még egy dolog, ha tudnál segíteni, mekkora baj, ha a hengerfej tömítés gumi/fém kombó? Nem is jutott eszembe, illetve mikor vettem, akkor sem tűnt fel, szimplán megrendeltem egy Elring tömítést, és ma, hogy tettem a helyére, akkor szúrt szemet, hogy ez nem teljes fém. Bent hagyhatom ezt? A csavarokat még csak nyomatékra húztam, szögre nem, ha véltetlenül cserélni kellene. Nagyon köszi! G.

Azt jelenti, hogy nem pörgetek, első körben, 3000 körül, aztán később lehet kicsit emelni.

Pályázást emiatt próbálni kell kerülni, mert ugye ott felette menne.

Igazából az elv annyi, hogy nagy terhelést ne adj egyből a motornak, lassabb gyorsítások, óvatosabb gázadagolás. Nem kell 5000km-en keresztül ezt csinálni természetesen, de egy 500km-t azért finoman mennék vele és utána is fokozatosan emelni.

Üzemanyag szivattyú marad, ha nem indul be nem fog tolni anyagot. De kiveheted a relét/biztosítékot ha akarod.

Szia Davee!

Köszi az infókat! A bejáratós üzemmód mit jelent? Pörgetni vagy pont nem pörgetni?

Ha leveszem a trafósort illetve ki a gyertyákat akkor üzemanyag szivattyú marad, ugye? Párszor ráindítózok és utána normál indítás? Bocs a balgaságomért! Köszi! G.

Folyadék nyomásmérő órával tudod ellenőrizni. Gomba helyén, illetve a hengerfejnél felül egy vakcsavar helyén kb középen, szelepfedél alatt.

Első olajcserét én 5000km után megejteném, az is bejáratós használat lenne.

Trafó sort venném le, esetleg gyertyákat addig nem tenném be, úgy hajtatnám egy picit.