Üdv mindenkinek!

Először is köszönöm a segítséget és az ötleteket. Az autó működik és nem is olyan lusta amilyen előtte volt. Számomra a tanulság, hogy nem szabad megvárni amíg összejönnek az apróságok mert teljesen vakvágányra visznek. Az alap hibakód az üza. szivattyú relé volt és úgy néz ki pont az ami normálisan működött. A szelepfedél tömítés szakadása miatti olaj veszteség kihatott a hidrotőkék és a szelepek működésére. A gyertyáknak nagy volt a hézaga és a gyújtáselosztón is volt belül égésnyom. Az alapjárati motor lehet, hogy már évek óta nem működött megfelelően, mert most teljesen másképpen viselkedik a motor és lehet érezni a szabályzását.. A 7 éves akksi a teszter szerint az indító áram 50%-át adta le. Az új alkatrészek: akksi, 4 db Bosch gyertya beállítva, gyújtókábel köteg (5 részes, fém burkolatos), elosztófedél+rotor, alapjárati motor, üza. szűrő (mert a füzetben vissza keresve jöttem rá, hogy 2004-ben volt utoljára cserélve). Bónuszként 2db fényszóró mert közben vettem észre, hogy a bal oldali üvegének eleresztett a ragasztása és nagyrészt a lökhárító tartotta a helyén. Tehát köszönöm még1szer és további sikereket kívánok mindenkinek! 

utóirat: a gyertyahézagot megtaláltam az Astra-s leírásoknál. :-)

1 gyertya kivéve (naná, hogy a gumi pipa elszakadt), indítás, 3 hengerrel elindul és a negyediken is van szikra. Ezt szombaton és tegnap miért nem tudta? Gyertyák ki, mind szemre is 1mm-nél nagyobb hézagú. Hézag mérő nincs kéznél, de sacc/kb beállít. Egyébként mennyinek kellene lennie? Gyújtókábel köteg csere. Elindul, de hullámzik. Alapjárati motor csere mert csúnya fekete kokszos. A rotor megfeszült és elrepedt ezért vissza az eredeti. Tényleg mitől lehet a tengely rozsdás ott ahová elvileg víz nem is kerülhet? Elosztófedél csere. (Autóipari alkatrészeket is gyártó cégnél dolgozom és naponta megy a szenvedés, hogy minden sorja mentes legyen. Az elosztófedelet snicerrel kellett körbe sorjáznom, hogy egyáltalán felmenjen a helyére.)  Elindul és egy rövid felpörgés után az alapjárati motor is megtalálja magát. Melegen is elindul, de kicsit kéreti magát. Gáz fröccs után 2000-ről kicsit lassan de szépen szépen vissza áll. Viszont 3000-ről majdnem leállásig esik és onnan próbálja összeszedni magát. Holnap új gyertya, új rotor esetleg új vezérlő. Az eredménytől függetlenül szerdán üza.szűrő csere mert akkorra lesz fogóm hozzá.  

Helyzetjelentés: Múlt héten Astra műszaki volt. Előző vasárnap próbakör. Minden jó. Kedd-szerda-csütörtök változó. Vagy minden jó vagy pillanatnyi torpanások. Szombat reggel nem indult és azóta sem. Kínomban már kapott új akksit is (2017-es volt). Ma megjött egy kazal alkatrész hozzá és folytatás következik.... 

Alkatrészenként eltéri miből mit lehet megvenni, de az alját el kell felejteni, mert több problémát okoz mint amennyit ér.

Alapjáratit érdemes takarítani, a kúpra fel szokott ülni a kosz, 2 csavar igazából, de az Opel Műhelyes youtube csatornánkon megtalálod a videót róla ami ezer éve feltettem. Hall jeladó értékek már nincsenek meg fejből, nagyon rég volt Corsa-m, de nem jellemző egyáltalán annak a hibája, sem a motorvezérlőé, ezek faék motorok, benzin, levegő, szikra legyen, meg tömített vákuumrendszer az alapjárathoz és kimegy a világból.

Gyakorlatilag az ECU a működéshez a Hall jeladót használja meg egy vízhőmérséklet jeladót a szívócsonk hátuljában, a két vezetékest, ezen kívül egy db 1 vezetéket lambdaszonda van bent ami csak meleg motornál számít, ha nem lenne injektoros egy raklapon elpöfögne.