Hát ezt így látatlanban elég nehéz megmondani, ha járó motor van akkor nyomott olajzása van a főtengelynek, kézzel pörgetve mivel siklócsapágy a vékony olajfilm réteg miatt lehet hangja.

Sziasztok!

Végre valahára tényleg elkezdtem összerakni a motort, be is tettem a főtengelyt a helyére, új csapágyakkal és új csavarokkal. Kérdésem lenne, hogy mennyire normális, ha ad egy kis hangot forgás közben? Úgy értem kézzel pörgetve kicsit olyan hangja van, mintha valami súrolna/csiszolna. A főtengely fel lett polírozva, a fészkeket kitöröltem, csapágyakat olajoztam alul-felül. Nyílván nem steril a környezet, de feltételezem a gépműhelyekben sincs teljesen pormentes állapot. Mit gondoltok? Köszi! G.

Sziasztok!

Végre eljutottam odáig, hogy kész a hengerfej és elkezdtem összerakni a motort.

Két dolog merült fel eddig, melyek közül az egyik nagyon aggaszt. A dugattyúk tisztítása közben (gyűrűt eltörve és a gyári éllel tisztítva) olyan, mintha a dugattyú anyagát is néha-néha kikaparnám. Fém színű "forgácsot" látok kaparás közben/után. Valamit nem jól csináltam? Mekkora probléma ez, kuka a dugattyú?

Másik, hogy leszedtem az olajszivattyút is, mert gondoltam, ha már eddig szét van bontva, akkor kicserélem azt a tömítést is illetve a főtengely szimeringet. Na most, a szimmeringet kint kioperáltam, de sajnos a csavarhúzóval megsértettem a fészkének a falát (remélem ettől még nem fog folyni) illetve beraktam az újat a helyére és mikor a szivattyút tettem a helyére, akkor a főtengely szárán észrevettem a szimering rugóját. Ezen felül a szimering nem megy fel szépen, hanem kigyűri miközben tolom felfelé. Mi lehet a baj? A Corsa-mnál ugyan így csináltam, ott nem volt gond.

Köszi a segítséget! G.

Nem kell kivenni, csak van aki kiveszi.

Köszi Davee, akkor az lesz, mert árban is nagyon jó a többihez képest.

Főtengely nem lett kivéve, csak a dugattyúk, de a cseréhez miért kell kivennem a főtengelyt? Meg kell munkálni esetleg? Köszi! G.