Sziasztok!

A többi dugattyú kiszedése közben lettem figyelmes arra, hogy a hajtókat egy kicsit kottyan, amikor a csavar még meg sincs lazítva. Ez normális? Kell valamennyi "játéka" legyen vagy csapágy csere? Nagyon köszi! G.

Na még egyszer

Nem sokra jutottam még, de annyit megcsináltam, hogy leszedtem a dugattyúról a gyűrűket, pontosabban a két kompresszió gyűrűt és belepróbáltam őket a hengerbe. A nagykönyv azt írja, ha jót néztem laikusként, hogy ezeknek így 0.2 és 0.5 mm közötti hézaggal kell bírni. Na most a trapéz gyűrűnek nevezett gyűrű estében már 0.55 mm-t is tudok mérni. Ugye 0.05 mm az kb. semmi, de ebben az esetben már az is gyanús, hogy felső határos illetve még felette is van. Szerintetek ez okozhatja/okozhatta a kompresszió hibát?

Nem mellesleg elég kokszos is volt a gyűrű, ezt felpucoltam egy kis csavarhúzóval, de a rés aggaszt.

A hengerfejet elkezdtem szétszedni, kiszedtem az első hengerből a két kipufogó oldali szelepet, ezeken semmi különöset nem látok.

Könnyen szétjött, de az összerakással nem boldogulok. Van valami tippetek, hogyan tudom a rögzítő gyűrűket visszatenni? Nézegettem elég sok videót, de sajnos nekem a célszerszám nélküli verziók nem működnek L.

Töltöttem fel pár képet, ha valakit érdekel esetleg. Köszi a tippeket! G.

https://drive.google.com/drive/folders/1MEm16ViKKv2PjEjI6Im1At_I8uJLM7OO?usp=sharing

Sziasztok!

Nem sokra jutottam még, de annyit megcsináltam, hogy leszedtem a dugattyúról a gyűrűket, pontosabban a két kompresszió gyűrűt és belepróbáltam őket a hengerbe. A nagykönyv azt írja, ha jót néztem laikusként J -, hogy ezeknek így 0.2-0.5 mm közötti hézaggal kell bírni. Na most a trapéz gyűrűnek nevezett gyűrű estében már 0.55 mm-t is tudok mérni. Ugye 0.05 mm az kb. semmi, de ebben az esetben már az is gyanús, hogy felső határos illetve még felette is van. Szerintetek ez okozhatja/okozhatta a kompresszió hibát?

Nem mellesleg elég kokszos is volt a gyűrű, ezt felpucoltam egy kis csavarhúzóval, de a rés aggaszt.

A hengerfejet elkezdtem szétszedni, kiszedtem az első hengerből a két kipufogó oldali szelepet, ezeken semmi különöset nem látok.

Könnyen szétjött, de az összerakással nem boldogulok. Van valami tippetek, hogyan tudom a rögzítő gyűrűket visszatenni? Nézegettem elég sok videót, de sajnos nekem a célszerszám nélküli verziók nem működnek L.

Töltöttem fel pár képet, ha valakit érdekel esetleg és talán hátha segít a tanácsadásban is . Köszi a tippeket! G.

https://drive.google.com/drive/folders/1MEm16ViKKv2PjEjI6Im1At_I8uJLM7OO?usp=sharing

Tökéletlen égés volt a motorban azért fekete és kokszos, amit darabkákat látsz az a hengerfal tetejéről lehulló koksz darabok, látszik is a képen, hogy befelé türemkedik a henger közepe felé, a fej leszereléskor esett bele.

Olajteknőben a szintérzékelőt ki kell cserélni, valószínűleg átenged és azért olajos a csatlakozó.

A szelepfedélnél a cső kartergáz visszavezetés, rövidtávozás esetén jelenik meg a "kávéhab", ki kell pucolni őket.

Pucolás rengeteg féktisztító, ahol lehet drótkefe, ahol nem ott fogkefe, brigéciollal (bár már nem olyan hatékony mint régen).

Mivel a hengerfejet már levetted, csak úgy nem teheted vissza, legalábbis veszélyes játék, el kell vinni gépműhelybe ahol síkba köszörülik az alját ami a blokkal találkozik, ha már ott van én fel is újjíttatnám, szelepszárszimering, szelepek átnézése, hüvelyek marása ha szükséges, ezeket az erre szakosodott műhelyek tudják.

Ha rakod össze kizárólag új hengerfej csavarokat használj, mert egyszer használatosak.

Sziasztok!

Végre a hétvégén elértem odáig, hogy leemeltem a hengerfejet az autóról. Nem vagyok szakember ugyan, de sajnos nekem semmi szembetűnő nincs egyik oldalon sem, se a hengerfej alján sem pedig a blokk tetején. Azt leszámítva mondjuk, hogy a 2-es és 3-as hengereknél valamiféle szemét vagy kosz van a dugattyúk tetején. Az is lehet, hogy ez szereléskor került be. Következő lépésként kiszedem a dugattyúkat, megnézem a gyűrűt. Azonban a hiba ugye az 1-es hengernél volt, kevés kompresszió.

Ezen felül a szerelés során tűnt fel, hogy az olajteknőben lévő érzékelő (?) csatlakozóját lehúzva a csatlakozó olajos. Na most, ez normális dolog? Az érzékelő környéke sehol nem olajos, hogyan lehet belül a csatlakozó az?

Másik, hogy a szelepfedélről a levegő csövet lehúzva szintén olajos szennyeződés látható. Mi lehet a gond?

Ha már szétszedtem ennyire, gondoltam a szívósort is kitakarítom. Mivel állnátok neki a korom eltüntetésének? Vegyszer vagy valami mechanikai tisztítás (drótkefe, drótkorong, legyező korong, stb.)?

Ugye a szétszedés előtti ellenőrzéskor a 2-es és a 3-as henger gyertyája olajos volt. Mi okozhatja ezt? Szelepszár szimering? Érdemes szétszednem a hengerfejet vagy azt hagyjam egyben?

Nagyon-nagyon köszönöm előre is a segítséget, tanácsokat! G.